华航客运超前增班 抢赚红包财

东南亚是华航另个开航抢客重点，除了客运贡献收入排名第三，仅次于大陆、北美，自开放中转起，东南亚至北美、欧洲地区转机客大增，华航自12月起开航宿雾，1月2日开航岘港、20日开航清迈，都是每周四班。

华航瞄准亲子客，明年1月起也调派「皮卡丘彩绘机 CI」飞航桃园-冲绳（琉球）航线，并不定期飞日本高松、香港、越南岘港等亚洲航点抢市。

法人估，华航客运航班第四季已恢复至疫情前约30％～40％的运力，明年初将回复至约50％，在东北亚运力超前恢复至60％，客运营收大进补。在华航董座谢世谦的规划里，预估2024年可恢复2019年荣景。

华航前三季营收突破千亿元，前十月营收攀高至1,242.85亿元、年增16.63％，客运逐月成长是关键，10月客运收入31.55亿元、年增5.7倍，以东北亚地区较去年同期成长最多，大洋洲地区增班策略也奏效，并恢复布里斯本-奥克兰航班载客，有助客运收入增幅扩大。

华航将持续增加全线班次密集度，第四季整体客运航班增加5成，区域及长程航线完整布署，每周提供超过300班客运来回航班，全力迎接客运复苏商机。

同集团的台湾虎航也助攻，21日宣布插旗越南，越南在观光及商务旅客市场都快速成长，将于12月24日开航桃园-岘港航线，直飞中越地区，庆祝新航线22、23日推出单程未税1,299元起开卖优惠价；桃园-曼谷廊曼、桃园-巴拉望（公主港）、桃园-长滩岛等东南亚区域航线，同步推出单程未税1,099元起票价优惠。