万海增辟航线 抢高运价市场

万海航运抢高运价市场动作最积极，28日宣布将自今年5月中起，增辟亚洲／南美西航线（AS1）航线，成为该公司今年新开的第六条新航线，将配置10艘实装约2,200箱（20呎柜）船舶担任定期巡航服务，一个来回共计70天。该航线目前市场每箱运价在七千美元出头，运费估计是成本价的1.3倍以上。

万海对于这一波史无前例的货柜船运市场超高景气掌握度非常高，去年6月底抢租七艘货柜船单独经营美西线，今年3月中将美西线运力加倍，且因为极少受长约约束，赚的多数是现货市场最高运价。

万海耕耘南美西岸至少十年以上，目前除了自己有派船的一条航线，还透过租用舱位提供另两条航线服务，近期还经常自派加班船收货，这次增辟的新航线全部自营，估计在南美西岸可增加约三成运力。

沿线的靠港顺序为：高雄－蛇口－宁波－青岛－墨西哥的恩森那达（Ensenada）－哥斯达黎加的曼萨尼约（Manzanillo）－哥伦比亚的布埃纳文图拉（Buenaventura） －秘鲁的卡亚俄（Callao）－智利的圣安东尼奥（San Antonio）－高雄。

万海表示，新航线可强化公司亚洲至拉丁美洲间航线布局，不仅提供客户更多的装卸港选择，且缩短运送时间，以顺应客户的运送需求。

万海股票上市以来，仅2009年出现亏损，当年每股亏损0.77元，其余经常是货柜三雄当中的获利冠军，因此即使法人估该公司今年EPS 18元，低于阳明与长荣，但是根据P/B给的目标价有128元，高于长荣的103元与阳明的88元。5月中投顾对三家公司的目标价还会再提高。