商业周刊／月薪20万的天上酷工作养成揭秘
▲在美国奥兰多飞行梦工厂，华航培训机师正和外籍教官做飞行课程前的例行检查。 (摄影者．万年生)
文／万年生
在台湾，有一份工作，只要大学新鲜人、不限男女、科系、近视（矫正视力须达1.0）都可以做，经过两年培训、通过考试，就能享有平均月薪20万。
这份工作叫「培训机师」。华航现有的1100位机师中，超过七成都出身于此，虽然薪资高，仍一直缺人。
马航坠机事件真相全球瞩目，外界开始意识到机师这份令人向往的多金「梦幻工作」背后，没看到的心理素质在内的种种考验。这是怎样一份工作？
华航航务处飞行训练组波音737训练组长丁常晧解释，和开车、开船相比，飞机是三度空间，手眼协调等难度更高，「20％靠天分，80％靠努力，」守纪律、抗压与持续学习的态度，是机师必备特质。
难度高，考验也很严苛。去年，报考华航培训机师的有上千位，共录取30位。
对从未接触过飞行的学员，得先从航空英文、空气动力学等基础学科学起，才进入飞行课程。「每天至少要念四小时的书，比大学还辛苦，」台大财金系毕业、曾任汇丰银行储备干部的华航学员楼思强透露。
飞行学校受训约历时一年，这段期间只有训练，每周上六休一、不放长假，也不能回台，喝酒、开车都在禁止范围，被校方听到说中文还要罚钱，淘汰率超过一成。
培训成本600万元起跳
通过飞行学校种种考验，不过只是取得机师资格的一张入场券。回台后，还得再花一年时间，完成大型客机各种衔接教育、机种训练与航路飞行考验，才能成为人人称羡的民航机师。
104人力银行资深副总经理洪广礼观察，机师一方面年薪动辄两、三百万，享有高空驾驭的操控快感；另外也要面对机件安全物性、高空气候未知等不可预测情境，又承载数百条生命安危，每趟飞行都要在极度专注与高压下完成。
华航训练一名培训机师成本约600万元，为成为正式机师，算一算从开始录取率不到3％，过了第一关后，两年下来还要通过大大小小100个考试，原则上每关只能有补考一次的机会，两次不过就退训，要想享受翱翔天空之前，面对压力的能耐，才是拿到这个新鲜人最高起薪的工作最重要考验。
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