美国线长约价 船货商博头彩

图／本报资料照片

货柜海运美国线运价行情

货柜海运业年后首场硬仗，攸关全年获利的美国线新年度长约价谈判，年前航商已派先遣部队赴美初步了解客户需求，将在3月初召开泛太平洋海事会议（TPM）前瞻景气后，由沃尔玛等零售巨头出价定锚。在红海危机延烧下，航商在现货市场赚到高运价，也希望以此为筹码争取较优的长约价护体，应对运力过剩等挑战。

惟年前大陆出货高峰已过，2月下半、3月货量不多，运价开始松动。外媒传出，有零售巨头试图争取今年长约价维持去年行情，更多中大型客户延后谈判，企图争取谈判筹码。美国线长约将在4月30日到期，随着多项营运成本垫高，航商今年势将争取更高的长约价。

上海运价指数（SCFI）农历年前的9日报价下跌2.32％至2,166.31点，是红海危机爆发以来欧美四大航线首度连袂下跌。货代业者估，若年后收货不理想，欧洲线、美西线运价恐跌破4,000美元，美东线难守5,000美元。

接下来，3月中旬是观察点，大陆工厂恢复运作、欧美下单，整体市况会更明朗。业界分析，如果运价上不来就要小心，今年将有创纪录的新造船投入市场，其中高达6成、近200万TEU（20呎柜）集中在上半年交船。不过，由于红海危机未解，航商为增加长约价谈判筹码，料将持续控舱撑住运价。

全美零售联合会（NRF）也释出正面讯息，预估美国进口货量2月年增20.4％、3月年增5.5％、4月年增2.6％、5月年增0.3％、6月年增5.5％，合计上半年将较去年同期成长5.3％。

阳明海运前董座谢志坚形容，今年市场充满变数，美国线长约价谈判，船货双方陷入天人交战。新变数美东ILA（国际码头工人协会）合约将在9月底到期，扬言若码头和航商不能满足要求，准备10月罢工，可能有利航商谈判。

全球海运业、尤其是美国线的重要产业会议TPM预计3月3～6日召开，大型零售商、进口商等货主，及航商、港口、货代、拖车、铁路等公司与会，并邀经济学家对全球经济与海运提出看法，船货双方也会借此机会互探长约价底线。会后双方将继续商谈，在沃尔玛、目标百货等超大型货主敲定长约价后，其他客户的价码及货代的合约价也将跟着出炉。