风帆再启，让台湾驶离红海！
▲扬帆是每人与国家的梦想。(图／取自www.aqualuna.com.hk))
坦然
美国海军「宪法号(USS Constitution)」战舰 于8月19日09:57在拖船陪同下驶出美国麻州Charlestown，在12:25「宪法号」解离拖船，以自身的风帆动力航行17分钟，最高速度3.1节、平均速度2节；随后「宪法号」航行至波士顿之独立堡公园发射21响礼炮，以飨数仟名观众，亦以具体行动纪念第200年Guerriere Day (1812年美英战争海战胜利日) 【1】。
「宪法号」是现今全世界现役海军舰艇中年资最久者，她于1797年10月21日下水，是重量级木造三桅帆船巡防舰，载重吨位1,576吨、排水量2,200吨，配备44门火砲；「宪法号」在1812年美英战争中立下彪炳战绩，击溃英军HMS Guerriere, Java, Pictou, Cyane and Levant等5艘战舰，其中击败英军HMS Guerriere号为她赢得「Old Ironsides」之美名。1881年「宪法号」退出战斗任务但未除役，1931年她仍老当益壮，以3年时间访问世界90个港口【2】；「宪法号」以215岁的老兵，展现其英姿与能力，令人尊敬；而美国海军之尊重传统与创新发展亦是令人佩服。
海运在人类文明发展史上扮演举足轻重的角色，由于先人的智慧、毅力与奋斗精神，以及造船与航海技术不断发展，使人类终能以帆船征服七大洋与南北极地，世界各角落皆能文化交往，物畅其流，现今大型货柜轮将船货由美西运至远东只要10天时间【3】，不管是运量或船速都将使郑和与哥伦布大感不可思议；当然海运的发展也曾让殖民者与蓄奴者，掌握更有利的工具，让人类文明留下一段污点。
十九世纪以前，海运是各式帆船（ship、schooner、sloop、barque、barquentine、ketch、brig、brigantine等等）的天下，使用的是自然干净、取之不尽用之不绝的风力，造船用材料亦是取自天然木材与帆布等。但是自从工业革命以来，先是蒸汽轮取代了帆船，紧接着内燃机柴油引擎发明与广泛使用后，在低价燃料、操作效率、船队速度与运量等因素的考量下，各式帆船大多已退出商用或军事用途，特别是在煤与化石燃料大量开采之后；但是在运动竞技方面仍是蓬勃发展，例如奥运帆船比赛，Louis Vuitton Cup、America’s Cup帆船对抗赛等。
近一世纪多以来，由于科技发展突飞猛进与全球化导向，国际贸易倍速成长，全球货运90%系经由海运，海运担当经济成长重要角色；然而，90%以上的商船柴油引擎系燃烧重油，重油含有大量污染物；因此相对的，海运业对能源耗用、全球暖化、气候变迁、环境污染等造成很大冲击。海运业船只每年大约排放出10亿万公吨CO2，相当于全球CO2排放之3%以上，除了CO2之外，燃烧重油排放SO2量大概占全球之7%以上，NOx量大概占全球之11~12%以上，海运业对地球之冲击实在是不小【4】，海运业者亦体认所使用船只对地球的伤害，积极进行节能、减碳、减废。
2008-02-24绿色环保人士进行了一次难能可贵的活动，1896年下水的法国三桅Belem号帆船载运了60,000瓶法国Languedoc酒，由法国运至爱尔兰都伯林，并于回程运回压碎之玻璃，准备回收制作酒瓶。这是自19世纪末以来第一次的帆船运输，与一般正常船运比较，预估每瓶酒节省了140g的CO2排放，每瓶酒均标示「爱护我们的地球，此酒以帆船运送」【5】。
另一方面，风力与燃料混合动力轮船是研发的重点之一，已有一些具体成果，德国Mr Stephan Wrage所发展之「SkySails-System」最受瞩目。Mr Stephan Wrage引用风筝的概念，利用悬浮于海面约100~300公尺左右之大风筝（在此一高度风力最大亦最稳定）来拖曳轮船，节省引擎动力。新造之「MV "Beluga SkySails"」轮，装设「SkySails-System」，使用160平方公尺之拖曳风筝，于2008年1月22日至3月13日期间，进行首度商业试航，由德国布来梅出发至委内瑞拉、美国再回到挪威，航行了11,952海浬，试航后评估此创新风力辅助系统可节省约20％的引擎动力。首度商业试航成功后，Mr Stephan Wrage表示：『未来视不同航线与天气状况，预计将可节省10~35%之燃料』【6】【7】。
SkySails公司预估2015年可装设1500套，2027年可装设10000套，当全球海运业广泛引用「SkySails-System」后，将对气候变化之抑制有所贡献，预估每年可减少150佰万公吨的CO2排放，相当于德国所排放CO2之15%，欧盟「生命」方案下之「货轮风力推动技术专案（WINTECC）」，亦认同「SkySails-System」，赞助120万欧元予「MV "Beluga SkySails"」试航；不过，从SkySails公司网站所显示之顾客群看来，目前的进展似乎不如预期【8】。
自2008第4季以来，全球经济急速衰退，好不容易稍有起色，又逢欧债危机、日本311地震与海啸、天灾与粮荒等等，使得许多企业再度陷入困境。海运运费这几年波动激烈，波罗的海干货运费综合指数近年来从一万多点跌入一千点以下，2009年上半年有511艘货柜轮熄火怠泊(laid up)于新加坡港口【9】，造船撤单、延单者亦不少；或许也因此，各大航商对装设「SkySails-System」仍观望中，或将取决于油价、运费、各国法令对温室气体与污染物排放的管制等。
台湾近30余年来3C电子产业蓬勃发展为我们带来一片荣景，然而随着代工业之外移与毛利下降、自有市场狭窄与品牌发展不易、智财权的箝制、极短暂的生命周期等因素；台湾3C电子产业似乎掉入泥沼中，例如去年LCD、DRAM的巨幅亏损，今年宏达电之「一堂8000亿最昂贵的一课」【10】 【11】，有人忧心今年是台湾的「万历十五年」【12】；这些都是近来热门的话题，国人则是殷切期望政府与3C电子产业界痛定思痛、竭尽心力杀出重围。
石油既便宜且唾手可得的时代就快结束，人类的生活也将遽变？前法国环境部长认为文明生活已面临转捩点。专家研判石油产量顶峰将在2020年之前出现，甚至有人认为石油顶峰现在就已出现了；当然，也有人乐观认为石油还能生产二三百年，而届时将会有成熟合乎经济效益的替代能源出现【13】【14】；不管如何，使用干净能源、消除浪费，是人类必须要走的一条路。全球汽车产业也因此将有大变化；包括：大车转换成小车，燃油车转换成油电混合车再转换成全电力车，大引擎转换成小引擎再转换成无引擎车，起动电池转换成驱动电池，起动马达转换成驱动马达，机械结构简化转换成无离合器、齿轮箱、差速器等。同样的，如果十九世纪以前，海运是各式帆船的天下，如果美国海军「宪法号」以215岁的老兵，仍然英姿焕发；那么以现代科技，未来国际贸易与海运，重返帆船年代绝对是必然的事情。政府与产业界(航运、物流与卖场、造船、装卸储运、精密机械、光电、电机电子、导航与航运最适化管理系统等)应记取教训，放眼未来，尽速成立跨功能团队(multidisciplinary team )，创新研究突破、夺取先机，发展先进「全风力船队运输系统」，建立以帆船为轴心的智财与产业炼。
过去近2000年来，传统帆船虽然使用免费干净的风力，但其整体运作仍有不利之处；例如：需要大量的人力操作帆索机具、帆索需定期更换而且占用载货空间、如进入无风带则陷入停摆困境、无法抵抗暴风雨的侵袭、无法准时航抵目的地等等问题【15】【16】；正因如此，工业化之后，便宜的煤与石油与蒸汽机及内燃机结合之下，传统帆船就此退出了商务船队，而最后至今，人类也面临重大的生态危机。
事实上今日局势已丕变，在1900年时燃料成本只占船运业的10%，至2000年时，随油价之波动，比率曾高达60%，未来恐怕只会更高【15】；以现在机械自动化的发展，应可设计帆船桅杆自动收放，自动扬帆收帆以利货物装卸，或是只于船首船尾装设桅杆；利用卫星气候资讯，随时改变航向乘风而行，并闪开危险暴风；利用太阳能与风力发电，搭配高效率发电机、电池与马达使用于所有导航操纵、航行生活与进出港程序；全球绿色共识之下，消费者会更节省资源，许多商品应不是那么急需，因此物流与卖场业应可建立适宜的库存，商品使用免费干净的船运，应比快速准时来得更有意义；不需很大之船吨，因为完全不耗能，以20~30艘2000~4000吨之小船取代8万吨现代货柜轮应属可行（1853年下水之Great Republic号4桅木造帆船，其吨位已有4555吨【NRT】），这20~30艘航行于大洋之帆船货载，不就成为活动的库存；在造船材料方面，一时之间要回归绿色材料似乎不可行，短期间可充分利用composite、epoxy、fiberglass或超高强度钢铝材料于船体与货柜，以抗风浪及提升负荷；货柜之尺寸或可弹性缩小以利装卸，货柜的单位TEU，应也可以是10呎柜子(ten-foot equivalent unit)；设计顺畅之装卸区使能与现行系统结合，或是开发新方式来装卸(船舷开门进出)；开发整体规划指挥系统，弹性调度，使船队能安全顺利的航行，不急不徐的运作。
以上的论述或许会被视为白日梦，但个人觉得这个梦应该像是马丁．路徳．金恩博士之「I have a dream」，「I have a dream」改变了美国与全世界的民权与人权情况，「重回风帆年代」也将会是人类文明的一项大改变。数年前，不是很大、很出名的富田电机及公准电子成功为Tesla汽车制造了电动车马达引擎及行车控制器，一颗橄榄球大小的马达能输出二百五十匹马力，行车控制器则掌管全车六千八百颗电池，任何一颗电池过热或是失去作用，行车控制器就会自动切断电池供电，改由其他电池提供电力，同时控制输出给马达的电力，台湾的黑手一样对研发新产品有兴趣、有能力【17】；由此可证明台湾绝对有能力引导「重回风帆年代」这个改变，也千万不能缺席，深刻期望有能力、有魄力、有远见的领导人勇于出面，带领台湾航向蓝海，God Bless Taiwan。【注】：
【1】 USS Constitution Under Sail, U.S. Navy Web Site; 2012.08.19【2】 USS Constitution-Wikipedia2012.08.20【3】 Anirvan Chatterjee：Crossing the Pacific by container ship, 2009.10.01【4】 Cargo shipping and environment—SkySails website 2012.08.22http://www.skysails.info/english/infocenter/【5】 Mother of All Wine Runs：February 27, 2008 Sail ie【6】 MV Beluga SkySails Successfully Completes Maiden Voyage：OEC Group：2008.03.19【7】 SkySails 官网：MV “Beluga SkySails” successfully completes maiden voyage【8】 SkySails 官网：SkySails Marine：References：Customershttp://www.skysails.info/english/skysails-marine/references/【9】 Pauline Mason：Idling ships clog up Singapore shores：BBC World (2009/7/12)【10】 南韩赢我们非只靠政府 科技业者：台厂奴性重只会追随：ETtoday 2012.08.21【11】 一堂8000亿最昂贵的一课：facebook 林SIR手机馆 2012.08.08http://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=352697071477823&id=165151553565710【12】 赵一宁：总统府国是论坛：一般讨论区»财经金融 2012.08.08http://www.president.gov.tw/Default.aspx?tabid=221&lctl=detail&itemid=21953&rmid=1108&rid =21953&ctid=131&pctid=121【13】 亚祖•贝彤：「从空中看地球」【14】「石油供应能多久？各路专家说喜忧」：大纪元2008年3月16日【15】 Life at Sea 2008.06.08： Future Ships : The new age of sailhttp://mylifeatsea.blogspot.tw/2008/06/future-ships-new-age-of-sail.html【16】 Dmitry Orlov：The new age of sail：Culture Change / Energy Bulletin 2006.08.20 【17】 何宛芳．李育璇：Google创办人＋台湾科技业的另一场创意冒险：中时电子报2009.12.01
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