运价再奔新高 欧洲线周涨逾16％

上海航运交易所14日发布最新运价指数显示，除了上海往釜山的运价平盘，其余11条主要航线全面涨价，其中欧洲线涨最多，每箱（20呎柜）运价达5,438美元，周涨幅16.25％，每大箱（40呎柜）运价达10,876美元，创新高。15日欧美线刚涨价，赫伯罗德6月1日美加线每大箱要再调涨1,200美元。

在亚洲区间航线运力名列第一的万海航运，稍早通知客户22日要调升大陆到亚洲各航点运价，昨日上海同业指出，这次涨价目前所知要调的是马来西亚、印尼与泰国的运价。不过同航线大公司认为，以欧美线运价涨幅，很快亚洲区间航线就会补涨。

揽货业者指出，上海航运交易所公布的是本周市场运价，包括15日涨价后欧洲线的平均运价，目前台湾船公司对英国的报价是12,500美元。

美东线本周每大箱运价达7,378美元，单周上涨342美元，因为买舱费自3,500美元起跳，运价也是破万、10,878美元起，台湾平均运价收1.2万美元。

上周在上海航运交易所数据中，意外出现跌价的美西线，可能是因为5月美国线新长约开始实施，有些船公司把长约价算进去，长约价虽然较去年涨了一倍多，但是还是较现货市场运价低许多。

美西线长约价约3,500美元，上周现货价4,608美元，本周是4,839美元，买舱费另计，签约的托运人，顶多有两成货载能以长约价计费，其余还是要加价。各船公司向海航运交易所报的都是现货价，因此上周为何出现下跌的数字，至今仍是罗生门。

但可以确定的是欧美都因码头壅塞问题，严重影响到运力供给，船舶准班率从七成左右降到两成，退关货（大陆称甩柜）在马来西亚巴生港比率最高，高达64％，就船公司来说，退关率最高的就是法国达飞航运，高达58％。