货柜航运亚洲线供需吃紧！29日起涨价最高逾两成

（长荣经营近洋航线的2800 TEU级货柜轮 EVER BLISS「长喜轮」。图／长荣提供）

货柜航运亚洲线进入旺季，又因船队前仆后继涌入高毛利的美国线，亚洲线运力吃紧严重，基于此货柜航运业者已针对亚洲线客户的发布涨价通知，涨幅还不小，最高涨幅超过两成。业者表示，经营亚洲线的货柜航运业者已全面涨价，并每两周一次滚动式调整。

远东出口到东南亚航线因航行时间短，约4-5天就到达，周转快速。今年从2月以来价格趋于平稳，目前每TEU约在950美元，不过仍比2020年新冠肺炎疫情爆发前每TEU约为195-200美元成长3-4倍，与全球航线的运价同步调涨。

今年业者将运力转去毛利较高的美国线，使得亚洲线进入旺季时缺船严重，目前业者对客户发布涨价通知，以高雄出口到菲律宾每TEU调涨100美元，涨幅达一成以上，40呎柜及40呎高柜涨价200美元。

高雄出口到菲律宾航线以外全东南亚航点，每TEU调涨200美元，涨幅达两成以上，40呎柜及40呎高柜涨价400美元，涨价期间为11月29日到12月10日的全东南亚航线。

由于远东出口到东南亚航线的价格今年2月开始每TEU一直维持在950美元上下，此次业者旺季调涨的涨幅相当高，对业者贡献不小。

国内以万海（2615）经营亚洲线为主，长荣（2603）今年亦有增加近洋航线的运力，包括4艘2600TEU及13艘1800TEU新船，获利大进补。