货柜航运12月欧洲线涨4成？ 仍有变数

业界表示，目前淡季货量平平，欧洲线运价持续修正，传统上农历年前会有一波出货潮，是否提早至第四季末反映，尚待观察。由于正值欧洲线长约价签订的最后关头，一般在11月底签订，部分会延迟到12月，航商12月喊涨，也是希望以涨止跌，催出货量、稳住运价，进而拉擡现货价挺住长约价。

但考量到明年2月海运联盟大洗牌，最大海运联盟2M（MSC与马士基）解体，由马士基与赫伯罗特组成新的双子星联盟（Gemini Cooperation），海运一哥MSC单飞，欧洲线是欧系船公司的主场，传出趁着签订年度长约抢客户抢市占，也让海运业护「价」的默契受到考验。

多家航商、货代业者称，目前欧洲线直客大客户陆续出货，加上THE联盟有一组船延迟回亚洲，整体看船舶装载率不错，但不足以拉涨运价，本周欧洲线运价持续下修，有些订舱已看到3字头，被视为运价制定者的2M巨头出牌，往往具有市场指标作用。

近期市场聚焦2M巨头机动调价策略，MSC一周出价两次，看市场、货载、对手航商动作，机动调整，不只要抢货也要抢市占，本周持续下修欧美线运价，20日报价每40呎柜，欧洲线约3,900～4,200美元，美西线约3,000美元、美东线约4,900美元。

马士基网上报价也是快速更新，只要货载不好立马降价，舱位卖得好又会立刻调高运价，25日运价将下修至每40呎柜约3,920美元。