盘后马士基航运宣涨11月亚欧航线，明日市场预计仍偏强 | 集运欧线机构要评

2024.10.10

中信期货：线上运价调涨及航司停航，旺季预期短期无法证伪盘面偏强【偏多头】

昨日HPL上调11月线上运价至4000美元/FEU，今早已下调至3500美元。达飞海运公布11月上旬欧线停航计划，FAL1、FAL3、FAL5和FAL2均有停航，线上运价上调至4000美元。由于近期船期延误，THE联盟船舶到月底装载率相对较高，运价不再下调。运价止跌及年末旺季谈判，航司停航保运价预期主导短期无法证伪，2412合约整体反弹增仓超2000手上行截止收盘减仓，12、02合约涨停，远月合约跟随上行。盘后马士基航运对11月亚欧航线宣涨至4500-4600美元/FEU，明日市场预计仍偏强。

风险提示：超预期地缘政治事件、极端天气、突发事件

申银万国期货：集运欧线运价面临宽幅震荡风险【横盘震荡】

周二马士基宣布下调自10月15日起针对欧线长协的旺季附加费，由10月1日起执行的小柜500美金、大柜1000美金调降至小柜250美金、大柜500美金，当天盘后第43周至欧基港开舱，大柜报价由42周的3000美金调降至2600美金，下降400美金，10月欧线运价大柜3000美金关口未能守住，同时也表明当前运价尚未看到企稳信号。目前美东港口罢工影响暂告一段落，国内宏观情绪对EC的影响预计边际减弱，EC回归欧线自身基本面情况。从往年情况来看，11月由于节假日出货及长协谈判，运价往往会出现企稳，关注节后运力供需能否对运价形成支撑。目前到10月底运价基本明朗，盘面由于前期下跌预计延续宽幅震荡格局。

银河期货：预计短期现货仍延续跌势【偏空头】

考虑10-11月运力仍处高位叠加需求下滑预期之下供需格局预计将进一步走向宽松，当前运价水平下船司利润依然较好，预计短期现货仍延续跌势。

东亚期货：谨防行情日内波动加剧【横盘震荡】

集运欧线的货量开始季节性回落，运力短期从紧缺状态开始较好缓解，因此短期供需缺口缩小使得船公司开始陆续快速降价。当前10月上半月的运价陆续出台，船公司大幅调降即期运价为主，影响盘面情绪，各合约近期快速回落主要是市场之前交易的美东罢工逻辑在假期被打破。后期谨防行情日内的波动加剧，继续关注国际重大事件的变化和船公司10月下半月的运价落地情况。

建信期货：季节性趋势将再次下压盘面【偏空头】

从目前集运市场的表现和各方面驱动来看，中欧集装箱航线维持淡季特征，市场对集装箱运输的需求将逐步减少，目前运力部署较为充足，绕行造成的缺口也在缩小，运价将无法出现前期旺季反转。近期欧洲经济数据预示着欧洲央行存在进一步降息的可能，但德、法两国的经济走势并不乐观，且欧盟通过了对中国的新能源车征收额外关税的法案，由此带来的贸易争端给未来运价的走势带来更多的不确定性。预计下半年欧洲的进口商的需求将进一步缩减。中欧航线集装箱所装载的核心货品的出口量也迎来了出口淡季。研究认为，现货价格将继续承压下降，季节性的趋势将再次下压盘面。