马丁航空9月中将拉美运力转至亚欧线　势必影响该航线运价

▲马丁航空九月中将开辟香港-杜拜-阿姆斯特丹航线。（图／翻摄自维基百科）

记者张佩芬／台北报导

9月份航空货运将开始进入旺季，法荷航集团旗下专营航空货运的马丁航空，决定将部分货运运力撤出拉丁美洲市场，9月中改投入快速成长的亚太市场，配合稳定成长的电商业务需求，开辟香港-杜拜-阿姆斯特丹航线。对此国内航空货运承揽业指出，两岸三地属于同一个市场，马丁的加入，势必对亚欧线运价造成影响，而该航线运价长期以来都远低于亚美线。

根据荷兰资料库管理公司WorldACD数据，今年以来拉丁美洲线运力增加了22%，而需求仅增长 7%，以致市场运价年减6%，而与去年相比，中东/南亚地区的运费上涨了54%，亚太地区的运费上涨了24%。

大型揽货公司高阶指出，供需决定运价，台湾飞洛杉矶约12小时25分，飞阿姆斯特丹约14小时15分，但是目前美西线每公斤运价约新台币230元，飞阿姆斯特丹仅约110元，只有一半的价格，原因在于两岸三地飞欧洲航班很多，美国线因中国大陆与美国关系紧张，疫后复飞进度缓慢。

今年3月31日起，中美每周往返航班增至100架次(中美各50往返航班)，但与疫情前的2019年每周最高300余往返架次相较，恢复率仅约17%。

不过马丁航空决定这拉美航线改飞亚欧线，显然是算出中停杜拜的亚欧线，经济效益会优于拉美航线，聚焦大陆华南地区进出口货，而台湾的航空货运货载，近五成是转口货，转口货当中又以大陆货为最大宗。马丁航空是荷兰皇家航空的子公司，2004年法国航空合并荷兰航空，成为法荷航集团。

马丁航空将以波音747-400全货机经营香港-杜拜-阿姆斯特丹航线，每航次可载货约110吨。新航线将于9月19日开航，初期每周3班，预计10月27日冬季班表开始，增到每周4班。这将是近九年来，马丁航空货机首次飞往香港。

法航荷航货运执行副总裁兼马丁航空董事总经理Adriaan den Heijer说明，在东亚市场，电子商务领域正在稳步增长，推动了对高效、便捷的需求的增长。新航线服务是公司广泛的机腹网路增加主甲板运力的关键一步，此次扩张不仅加强了马丁在亚洲的货机业务，也客户提供了更多选择和更大的灵活性。