美西线航空运价 再突破前高

国内大型航空货运承揽业者指出，近期航空货量爆增，市场却状况连连，包括华航因货机岁修或故障多航班取消等，目前台湾运往美西的货载每公斤运价飙到新台币430元，已高于去年5月高峰360元，美东也可能很快飙破500元屋顶价。

今年2月底国内健身器材业者因海运市场缺柜缺舱，加上美国塞港，货载赶不及运送，美国各销售平台都已缺货，健身器材业者决定将货载海转空，3月包了30架全货机与60架客机腹舱载货，3月开始华航、长荣调涨美国线运价25％到40％，调涨后美西线运价约300元，美东约310元。

而同期还有晶圆、半导体精密机台、电动机车等在抢运；而由于第一季原是市场淡季，华航安排货机进场岁修，加上有全货机故障，本周与下周有多个航班取消，目前堆积在仓库的货载有数万才。对于市场讯息，华航表示：货运市场市况畅旺，加上海运舱位持续拥挤，带动海改空货源需求增加，货量提升，舱位需求强劲及运能吃紧，以致航空运价维持高档。华航持续弹性调整运能并提高货机机队使用率，以达舱位装载最大化。

航空业界原以为市场最高运价就在去年5月，今年不可能更高，尤其是航空货运航班正逐渐增加中，但因为海运市场在欧美码头壅塞情况太严重下，即使货到港了也很难领到货，加上海运运费也已大涨数倍，海转空的货载逐渐增加，而一架747全货机仅能运约7个20呎货柜，现在连庞大的浴缸都上了货机，让航班货载很快就塞爆。

根据国内四大航空货运站预报数量，本月航空货运进口货量约34,344吨，月增22.45％，出口货量有56,264吨，月增39.16％，进出口货量估计月增31.6％，将是历史新高，而近年旺季平均货量都在4.2万吨左右。业者指出，我国只有在民国7、80年代有过破5万吨的纪录。