航空运价超旺 涨到大陆倍数
农历年后原是航空货运淡季，但今年淡季不淡，华航与长荣航3月3日起运价调涨25％～40％，调涨后，台湾航空货运价将是大陆市场的倍数。而以航空货运仓储为主的远雄自贸港投资控股公司指出，今年以来还有晶圆、半导体精密机台、电动机车等在抢运，公司1、2月营收年增率都超过三成。
远雄港今年1月营收1.89亿元，年增高达38.51％，2月虽逢春节，估计营收年增率仍有三成以上。公司指出，公司客户共有12家航空货运公司，包括美国规模最大的博立航空（POLAR），近期公司自贸港区货运站都是加班作业。
由于货柜船运市场缺舱缺柜，加上美国港口壅塞，内陆交通也因风雪受阻，健身器材业者将输美货载从海运转到空运，3月约有30架全货机与60架客机腹舱载货业务。
远雄港则指出，目前公司客户在3月与4月都已各排有15架全货机运务，华航因为自有华储满仓，有部分货物挪到远雄港的货运站储放与进行打板等理货作业。
由于台湾出口特别畅旺，估计3月3日开始，台湾运往美西的货载会自每公斤新台币240元涨到300元以上，美东会自260元涨到310元以上，将是大陆市场倍数价。目前大陆运往美西每公斤运价仅约人民币35元（约新台币150元）。
经营海空运承揽业的台骅投控董事长颜益财指出，疫情造成航空客运航班大量缩减，少了客机机腹载货，即使全货机运力全部用上，估计还是少了约三成五运力，因此运价居高不下，近期全球开始施打疫苗，会让航空客运在下半年看到复苏，但估计最快要到第四季才会有较明显复苏。
另外一方面，疫苗运输也会让航空货运的舱位遭到排挤，今年航空货运运价估计都会维持在高档。
中菲行总经理邱钧荣则指出，航空货运就长程线来看，不少航空公司的客机都以载货为主要目的，甚至有些纯载货。倒是短程线客运航班取消的特别多，例如国泰航空台港线加港龙现在每周客运仅飞4班，台日、两岸原来也都有非常密集的航班，客运市场复苏后，估计对货运影响比较大的是短程线，预计第三，四季世界各国疫苗接种率达到九成后，短程线运价水平回到疫前水准会比较快。