客运超旺 航空双雄2月大吸金

航空双雄施展吸金大法，带旺单月与年度营运屡创新高。图／本报资料照片

疫后客运持续冲高，航空双雄施展吸金大法，带旺单月与年度营运屡创新高。华航8日公布2023年财报，全年营收1,848.17亿元、年增22.62％，创年度新高，其中客运收入逾千亿元、年增3.54倍，每股税后纯益（EPS）达1.13元，创近10年次高。

长荣航8日公告2024年2月营收165.6亿元、年增28.58％，则写下最强2月，其中客运营收119.2亿元、年增47.94％，创同期新高；累计前二月合并营收341.95亿元、年增21.86％，也创同期新高。

展望3月、第一季营运，长荣航、华航在客货新机交付、持续部署客运航点及加密重点航线，满足旅运喷发商机下，营运成长还有戏。

华航第一季全线订位平均载客率约8成，3月订位持续增加，东北亚航线延续去年第四季热度稳定成长，平均订位率逾85％，长程航线部分北美地区、独家布拉格航线都有逾8成，整体稳步上扬。总计每周提供逾150班日本航线服务，密集班次满足赏樱季节出国潮。

长荣航3月31日起高雄-福冈增至每周7班，4月12日开航高雄-香港客运定期航班每周7班，并于5月15日起加密至每周14班，提供高雄出发七条航线，每周47班飞航服务。在长程线部分，桃园-西雅图将于6月25日起增至每周10班，整体北美航线将达每周87班，获利稳定成长。

货运部分，华航持续引进777F货机，预计今年10架777F全数交机，重点布局货运主流AI高科技、能源控制、半导体、等大厂出货，以及跨境电商市场商机，争取临时高价包机，近期密切关注红海危机转单效应。