《类股》航空双雄11月营收 客运明显走向复苏

航空双雄客运营收明显复苏，长荣航11月客运营收56.81亿元，年增1081.53％；货运方面虽然运价向下收敛，但仍高于疫前水平，11月货运营收为53.64亿元。华航客运收入38.2亿元，月增21.1％，年增664％；货运收入为76.36亿元，月减10.97％，年减45.81％，主因为国际货运需求部分重回海运运输，致使整体货运收入较去年同期减少。

长荣航指出，今年上半年随着疫情逐渐趋缓，欧、美及亚洲部分国家陆续开放边境，台湾亦自下半年开放旅客来台转机、边境政策逐步放宽，直至目前实施入境检疫0+5，以及解除多数国家团体旅游禁令，客运市场逐步回升，12月底前每周航班数已逾300班，将近疫情前6成的航班数；预估明年随着市场增温，航班数将逐渐恢复至疫情前8成的水准，但是运能会超越疫情前2％。

目前客运市场以欧洲市场复苏最快，北美市场也有显著的成长，东北亚及东南亚复苏较预期缓慢，但也能观察到成长曲线上升的迹象。长荣航明年夏季班表也将开辟台北-克拉克航线，满足中转需求。

华航指出，今年分阶段增加载客班次密集度，随解封带动旅游需求，客运营收逐月成长，11月份客运收入较去年同期增加近7倍，其中北美地区旧金山、洛杉矶、安大略及温哥华增班策略奏效，同时恢复纽约直飞航线，相较前月为成长幅度最多的区域；另东北亚地区也为客收拉升主力。华航乐观看好客运市场，积极为后疫情时代旅运需求布局，明年初也将再增班3成，逐步恢复及开辟新航点，强化航网规模，冲刺客运满足全球回流旅客。

货运部分，整体市场受到通膨升息、地缘政治紧张及全球贸易竞争等多重因素影响，在供应链中断以及港口壅塞状况缓解的情况下，部分国际货运需求重回海运运输；另库存周期延长及订单消化速度缓慢，加上大陆疫情与清零政策，也减缓消费复苏的力道。华航将持续整合客货机运力，优化货运班表，稳固舱位装载率。