全球货柜航运需求强劲 马士基四升今年财测

海运二哥马士基第三季初步财报亮眼，并四度调高全年财测。图／美联社

马士基近半年股价

全球海运二哥、丹麦航运巨头马士基（Maersk）基于全球货柜航运需求强劲，及红海危机推高运费，加上第三季业绩亮眼，21日再度调升2024年财测，此为马士基今年以来第四度上修。

然而多家航商、货代业者对此看法保守，因现在进入海运淡季，加上新增运力持续投入，欧美航线运价自7月初一路下修，预估11月、12月可望看到中国农历年前赶出货，届时能否带动运价反转向上，目前市场还很难说。

综合外媒22日报导，马士基预估，今年息税折旧摊销前获利（EBITDA）将介于110亿至115亿美元，高于前次预估的90亿至110亿美元。衡量营运获利的重要指标：息税前获利（EBIT）预估将在52亿至57亿美元，大幅高于前次预测的30亿至50亿美元。

马士基预期，今年全球货柜市场可望成长6％，高于先前预估的成长4％至6％。马士基同日并公布2024年第三季初步业绩，营收由2023年同期的121.3亿美元攀升至158亿美元，超越市场预估的144亿美元。

外媒22日报导，机构法人指出，马士基调升财测正值红海冲突对全球供应链的冲击延烧，伊朗支持的叶门叛军「青年运动」以声援哈玛斯为由，自2023年底开始攻击红海的商船，航运业者被迫绕道非洲好望角，造成货船短缺和运价大涨，这让马士基接连在今年5月、6月和8月宣布调高全年获利展望。

货代业者表示，目前美国线运价死守4,000美元，欧洲线运价死守3,000美元。按上海出口运价指数SCFI在18日报价，上海到美西每40呎柜4,726美元、到美东每40呎柜4,969美元。明年若无其他意外事件，预料船公司的获利将低于今年。