《国际产业》需求、运费齐扬 马士基上调全年财测 股价不领情

马士基说，胡塞武装分子(Houthi)袭击红海船只造成的航运中断，至少会持续至今年底；此外货柜航运需求的成长一直强于预期。

执行长Vincent Clerc表示：「相较于全球的GDP成长，我们看到货柜货运量的成长是较高的，但是我们迟早会看到货运量的正常化」。

自去年12月以来，全球航运公司已绕行南非，避开胡塞在红海袭击船只，但由于航行时间较长，导致运费上涨。

Clerc说，不仅是马士基，所有航运公司或多或少都在调整自己的路线。

马士基1~3月息税折旧摊销前利益(EBITDA)为15.9亿美元，表现高于预期的14.6亿美元，但远低于去年同期的39.7亿美元，当时主要是运费受到新冠疫情后，相关运输需求增加的推动。

该公司也表示，由于红海航运瓶颈和其它中断，导致成本上升，海运货柜运输部门连续第三个季度出现亏损。

不过执行长说，公司将能够把更多成本转嫁给客户，这将使得公司海运部门在第二季的获利将高于第一季。

但他也说，如果红海问题获得解决，船只可以再次通行苏伊士运河，那么获利将面临巨大挑战。

由于投资人看到未来挑战，马士基周四股价收跌4.4%。

该公司在二月时曾说，今明两年将有一波新的货柜船进入市场，将导致运能过剩，影响利润。

Clerc在周四表示，今明两年全球货柜运能将每季增长2%至3%。

伯恩斯坦分析师预计，今明两年，船队的规模将增长15%，超过的需求。

马士基预计，今年全年EBITDA将在40亿至60亿美元之间，高于先前财测的10亿至60亿美元之间。