陆打折卖货柜 航运荣景起杂音

近年大陆出口集装箱运价指数变化

新冠疫情以来飙涨的货柜航运产业出现拐点？近期大陆出现「打折卖货柜」等广告，舱位、货柜不再「一位难求」，加上运费下降等现象，让市场猜测这波航运荣景是否将终结。

证券日报指出，近期大陆有货运代理人士在网上发出打折卖货柜的广告，引发业界关注。外贸业者表示，当前舱位、货柜比2021年好找多，海运运价也下降许多。

报导引述货代业者分析，一方面大陆出口订单较2021年减少，另一方面集运市场供应链逐渐恢复，由结构性供需错配带来的超级大周期可能要结束。所以近期热门航线即期运价下跌，抢位抢柜现象不复存。

中国出口集装箱运价指数（CCFI）从2021年初约1,750点飙涨至年底约3,300点。但该指数进入2022年后反复震荡，从高点近3,600点一度滑落至险跌破3,000点。最新7月8日报3232.18点，较上期下降1.2％。

运价指标在2022年有明显下挫，研究机构Drewry最新报告指出，上海到洛杉矶最新即期海运费用下跌4％至每40呎货柜7,652美元，较2021年同期锐减16％。

报导引述货代表示，目前美东美西、欧洲航线价格都大跌，低于许多业者在2021年底、2022年初签订的长约价。所以市场频传，有货主提出向货代重新谈判长约价。

方正期货报告指出，在全球通膨、欧美货币紧缩影响下，需求边际增速大幅放缓，加上多国年初放宽疫情管控，船舶周转效率大幅回升、舱位供给增加，导致运价持续下滑。

另一方面，Drewry报告指出，目前海运巨头们有减少航班动作，可能借此稳定运价。

虽然货柜航运价格短期震荡，但仍有不少观点认为中长期需求有望回升。报导引述弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）大中华区执行总监向威力分析，CCFI总体上仍稳定，目前大陆疫情防控转好，相关商品运输需求有望恢复，加上美国港口供给与需求影响，预计短期航运价格继续高点震荡。后续新的消费模式如跨境电商扩张或有望进一步航运市场的需求增长。

兴业证券报告指出，随着大陆防疫逐渐起成效，出口维持增长，整体航运价格还存在修复补涨的空间。