《航运股》正德去年财报写3高 散装航运还有戏

正德董事会决议分派现金股利每股1.5元，配发率24.08％，以今日收盘价21.05元计算，隐含现金殖利率7.13％，6月1日召开股东常会。

正德表示，受惠于2020年第2季起运价持续上涨，2021～2022年换约后合约价大幅攀升，散装航运营运成本较稳定，因此，带动正德营业利益大幅成长，去年全年平均营益率43％，也是历年新高。

2022年趁着二手船市场热络，公司持续汰旧换新于处分5艘船舶，购入1艘海峡型现有船舶，去年底正德船队为14艘船舶，将继续推行扩充自有船队的长期策略，通过出售船龄较高及效率较低的小灵便型散杂货船，购置优质、现代化、船龄较轻、吨位较大的灵便型散杂货船，以因应IMO减碳规定与船舶需求。

正德2022年共交付1艘现有船，处分5艘船舶，2023年4艘4万吨轻便型高规格节能减碳船将依既定时程交付加入营运，以符合IMO最新环保节能规定，并扩大营运规模，预计截至今年底正德船队达到18艘。

BDI指数3月初即挑战千点大关，去年大陆进口钢材、粮食、煤炭同步下滑，随着大陆全国到地方两会确立拚经济方针，相关煤铁矿、谷物补库存效应，有利散装航运。

Clarksons预测，2023、2024 年全球海运散货量有望增加1.3％、1.9％。其中，2023 年铁矿砂、煤炭、粮食、小宗散货量有望增加0.1％、2.1％、5.0％、0.6％。预估本季运价有望触底反弹，今年运价将逐季回升。

正德指出，第1季为海运传统淡季，但此时干散货运市场出现淡季不淡现象，3月起南美谷物出口进入旺季，可望带动中小型船市场转趋活络，每年第2季起巴西、阿根廷的大豆，澳洲的小麦、乌克兰的玉米与小麦等陆续出口，主要运往亚洲及非洲等地区，船公司可望赚进季节性红利；大陆两会3月召开，可望发布更多刺激经济政策、支持基础建设计划，应可带动铁矿砂、煤炭等主要散装货源需求回补，推动运价指数回升，看好第2季散装航运市场有机会反弹。