股价指数期货赢家专栏－全球运力激增 不利货柜运价

而Drewry预估，2023年全年将增加250万TEU，若按照预定目标而未能减缓运力提升的速度，则航运公司将同时面临全球贸易下滑与运力激增的情况，除非能够相互结盟减少航运量，出售多余的运力并与客户达成长期合约的共识，否则在需求减缓而供给增加的情况下，不利于运价反弹走势。

目前的运价已经回到疫情前的水准，因此，航运公司试图与客户达成长期合约，以减缓因运价在2023年下半年可能持续修正的冲击。

进入2023年后，市场担忧在农历年前的拉货动能，已经于2022年年底反应完毕，因此运价可能短线反弹完毕后，将回到运价修正情况。

然而航运期货先前沿着月线震荡走高，反弹靠近半年线后便再度拉回重新测试月线支撑，观察重点在于运价涨跌变化，留意运价反弹是否结束，导致航运期货再度回档修正，因此，进场操作时仍要严守停损。（玉山投顾期货分析师江仲康提供）