韩国中小企业缺舱缺柜难出货　台湾有四大货柜船公司当靠山

▲台湾企业有国内四大货柜船公司当靠山，未发生无法出货现象。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

韩国媒体近月来陆续报导因红海危机，加上邻近的中国大陆担忧美国贸易制裁，加大货品运往美国，使得韩国中小企业面临缺舱、缺柜难出货困境，对此拥有韩国中央大学国际贸易研究所博士学位的高雄科技大学航运管理系教授杨钰池指出，台湾企业有国内四大货柜船公司当靠山，应该是未传出有出货问题的主因。

交通部航港局则表示，国籍三大货柜船公司表示，目前提供台湾出口舱位数量，从疫情后至今并未改变减少，也不会因为大陆出口舱位不足就减少台湾的舱位提供，但因为胡塞组织攻击红海通行船舶，而导致船舶绕行南非好望角，而有造成船期延长问题，三大国籍航商均表示台湾出口业者有舱位需求均会全力协助予以满足。

韩国国民日报在6月中曾经以「中国对美倾销为国内企业带来物流危机」为题，指出中国预计将美国加深对其贸易制裁，因此正在增加向美国和邻国发送的货物量，导致韩国物流中断。因为前往北美的货柜船在抵达韩国之前会经过中国，因此装载韩国出口公司生产的货物的空间不足。尤其是中小型企业，其货运量与作为船运公司最大客户的大企业难以相较，陷入生产产品后也无法出货的境地。

本月14日韩国国际贸易协会公布的《关于海运费快速上涨导致物流紧急困难的调查结果》显示，该国83.3%的受访企业表示目前遇到出货困难。其中物流成本增加(40.1%)、船舶安全中断(21.5%)、运输延误和波动(19.8%)以及货柜短缺(11.5%)。

调查中显示，交货延误已成为常态，64.3%的人受访者表示，他们很难取得船只。64.5%的企业回应，从预订到出发的时间从至少1周增加到2个月以上，较之前的1或2周增加。出口船舶短缺被认为是造成这种情况的原因。

我国揽货业者指出，目前供应链的混乱现象，各国企业都遭遇到，船期延误难免，不过台湾市场有四大货柜船公司当靠山，出货都没有问题。

韩国的货柜船公司在2016年韩进海运倒闭后，由韩新远洋(原现代商船)独撑大局，目前韩新远洋全球市占率是2.7%，该国第二大货柜船公司高丽海运市占率0.5%，森罗商船0.2%，合计3.4%，而我国长荣海运市占率5.7%、阳明海运2.5%、万海航运1.7%、德翔海运0.3%，合计10.2%。