解决缺柜荒 万海订造3.7万只新货柜

万海获「智能船舶」认证货柜船「祥春轮」首航高雄，先放在高运价的南美西岸航线当加班船。图／万海提供

货柜船运市场严重缺柜，万海20日宣布向中国国际海运集装箱（集团）公司下单订造全新货柜3.7万只，11月就会开始陆续交柜，立即改善缺柜需求。万海昨日也宣布11月将开第十条印度航线，另南美西岸航线投入新造全货柜船做为加班船，都有利提升第四季营收获利。

万海9月28日董事会通过采购干柜3.95万只，预计总采购金额为1.06亿美元，约新台币30.7亿元，今日正式下单造3.7万只，平均每只2,972美元，总金额为1.10亿美元，约新台币31.5亿元，实际金额差异主要在大小货柜数量调整。万海近三年每年底都维持造柜约4万柜进度，进行汰旧换新与扩增自有柜。

万海到今年第二季止，自有货柜占比为78％，其余采租用方式，总货柜量在50～60万箱（20呎柜）之间，由于今年货柜船运市场缺柜，公司都是动用业务员协调客户缩短货柜使用期，提早还柜。

万海昨日也宣布为因应印度市场发展并提供客户更为完善与便捷的运送服务，11月中将新增华中北至西印度直航航线（简称CI6），与长锦商船、兴亚海运、运达航运、Feedertech共同经营。新航线配置7艘4,250箱货柜船，航程周期为42天，其中万海投入两艘船舶，五家公司各自投入一艘共同营运，提供每周定期航班的服务。

另万海委由日本联合造船建造3,055箱货柜轮「祥春轮」（WAN HAI 322），昨日首航高雄港，台湾港务公司特别致赠首航纪念牌以示祝贺。新船先配置在南美西岸航线做为加班船，纾解该航线舱位不足现象。

万海上半年受惠燃油成本大幅下降、毛利率提升至12.62％，获利17.58亿元，EPS为0.79元，下半年有美国线高获利加持，第四季又是亚洲线旺季，估计获利会比上半年好很多。