马士基看好亚洲出口动能强劲 缺柜缺舱仍难解

马士基发布最新展望报告，后疫情时代，全球消费力道反弹，带动全球物流需求强劲。不过，全球COVlD-19疫情反复，导致航运供应吃紧；加上全球缺柜问题难解、靠港时间延长及拖车仓储配送运力不足，全球贸易供需不平衡，今年下半年市场仍然充斥不确定性。

在欧洲市场部分，马士基指出，由于欧洲消费需求大增，亚洲出口到欧洲货柜数量同步成长。受到防疫政策影响，欧洲主要港口陷入壅塞，造成多条亚欧航线船期延误，货柜预计离港日与实际离港日相差7天以上，加上内陆运输不顺，都影响亚洲货物出口及空箱回流亚洲速度，预计情况将持续恶化。

北美市场部分，随着旺季到来，北美港口持续壅塞，除了拖车利用率不佳，不利于北美出口商，也造成了船舶压港，亚洲缺箱情况难解。

马士基指出，货柜短缺仍是亚洲地区面临的挑战，亚太地区20呎（TEU）货柜供应还算充足，不过40呎（FEU）货柜相当吃紧；马士基已经部署多条加班船，重新调整航运网络，并将积压在北美的空箱尽快调运回亚洲。

台股的超级航运周于本周落幕，货柜三雄对后市发表展望，长荣（2603）认为今年底前都是正向表现，虽得密切关注疫情、防疫政策，不过看好运价有望维持高档，明年市况仍待观察。

万海（2615）对下半年表现审慎乐观，旺季塞港、缺柜问题难解，船班周转率降低，又逢全球缺船问题严重，全世界闲置运力小于0.7%，处在历史超低水位，在客户需求强劲下，第3季表现有撑。

阳明（2609）也看好下半年营运乐观可期，市场供需失衡景况未改，塞港问题严峻，西欧又遇严重洪灾，内陆运输受到影响，欧洲港口更加混乱，缺柜问题雪上加霜，认为货柜、船期回归常态仍需一段时间。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）24日来到4100点，较上周上涨45.58点。观察本周运价，随着旺季报到，运价持续飙高，远东至欧洲、地中海、美西及美东都创高。（编辑：张良知）1100724