船公司爆舱 各出奇招因应

货柜船运市场因为货物爆量，尤其是冷藏柜需要使用插头，多国港口因疫情提货太慢，已无插座可用，陆续有船公司宣布停收运往大陆多个港口与欧洲五国出口冷藏柜；中欧铁路则因货柜场已挤不进货载，上周暂停收货五天；全球排名第五的揽货业得夫得斯货运公司（DSV Panalpina）在一柜难求现实下，则自己租船开航线。

业者指出，大陆港口货柜挤爆，缺冷藏柜插座，加上天津等港进口冷藏货被验出有新冠肺炎病毒，有关部门加强稽查，让提货速度更慢，多家大型船公司宣布年底前或暂无限期的停收大陆与欧洲多港冷藏货。

阳明海运的联营伙伴德国赫伯罗德与日本ONE相继宣布停收多港冷藏货，主要停收港口包括天津、黄埔、厦门、福州、福清等，包括从釜山转天津的货。此情况在今年农历年后也曾经发生，当时因疫情大陆缺车缺司机，冷藏柜积压在港口无人领货，卸不下的只好转卸邻近港口。

阳明表示目前公司没有宣布停收冷藏货，但也尽量减收，已收的货先卸在釜山、高雄与新加坡，但有些港口限制仅能停放约两周，因此已建议托运人要考量实际状况再决定是否要进冷藏货。

至于赫伯罗德宣布停收德国、奥地利、瑞士、捷克、匈牙利等出口冷藏柜，业界透露，主要是冷藏柜也严重缺柜，赫伯罗德优先将柜子挪到中南美，中南美有很多农产品与水产品输往亚洲，目前正是出货大旺季。

在中欧铁路部分，长期经营中欧铁路的台骅指出，今年4月开始中欧铁路货量就一路加高，因为柜场经常挤爆，铁路公司原是先减班因应，这次宣布三个关口当中，阿拉山口与二连两个关口停收货五天，显示真是爆量太严重了。但因运价高涨，虽然货量减少，获利却是去年的倍数。

丹麦的得夫得斯货运公司，因为市场一柜难求，租进三艘可装载650箱（20呎柜）的多用途船与一批货柜，直航上海与丹麦间。由于亚欧线目前多数船公司是以1.8万箱的货柜船在营运，得夫得斯租小船来跑亚欧线，显示运价已经高到用小船也够本的地步。

而全球最大揽货业，德国邮政集团的DHL Global Forwarding也承认已经在研究自己租船开船公司开航线的可行性。