货柜船运竞争 装脱硫器成关键

法国知名海运研究机构Alphaliner预计，因限硫令实施，2020年货柜船拆解数量将较去年增加约五成达30万箱（20呎柜），另外进坞装脱硫器船只下半年多数会回到海运市场，届时运力估增加5％以上，业者指出，过去商船竞争条件相当，下半年恐因是否装脱硫器出现分水岭。

Alphaliner分析，2020年下半年装脱硫器的低船龄船舶将重返市场，导致旧的、效能较低船舶被迫报废拆解；2019年货柜船运市场共拆解了20.7万箱，预计2020年会提高到30万箱左右。

由于今年以来高、低硫油每吨价差都在350美元上下，远高于业界原估的250至300美元，让有装脱硫器的船只投资回收期大幅缩短，且安装成本是分五年摊提，因此表现在帐上的安装利益首年就可显现，因此业界人士分析，过去货柜船运市场同业间竞争条件差不多，今年下半年开始，拥有较多安装脱硫器的船只的船公司，营运成本将明显压低，形成一个分水岭，如果高低硫油价差不能较快速拉近，少装或没装的恐严重弱化。