船公司揽货业 痛苦指数超高
货柜船运市场运价屡创新高，经营揽货业3、40年的业者指出，今天的局面过去完全没有碰过，运价一再上涨，揽货公司夹在船公司与托运人中间，痛苦指数不输给托运人；而船公司因为货柜调度困难、港口壅塞严重、船员染疫消息频传，日子一样很难过。
揽货业者指出，公司努力加强与客户沟通，随时把市场最新消息传达给托运人，让托运人有充足心理准备，努力帮客户追货柜与舱位，提出多种方案，让客户自己选择。
如果是急货，客户就会选择花钱买所谓的贵宾服务或是顶级服务，也就是加码付买舱费，如果不是急货，就会等看看哪家船公司有空余舱位，只是这两个月不少货是越等运价越高，另一方面又因为美元贬值，越等损失越大，让托运人痛苦指数一再加高。
上个月有一家大货主因为不满长期合作的全球前三大货柜船公司运价涨得太凶，愤而与该公司解约，但是到别家，别家公司要顾自己的老客户，也拨不出多少舱位给新的大货主。一家上市柜揽货公司高阶笑说，自己也很想翻脸，但翻脸只是争一口气，代价却太大了。
另一家大型揽货公司高阶透露，公司将客户分级，长期合作关系良好，给一定利润的客户列为A级客户，公司会在合约范围内尽量给舱位，B级的客户就看谁给的运价高就优先提供舱位，公司业务台湾占比不高，大陆与越南才是重心，而越南在远洋线没有自己国家的大型船公司撑腰，黑市交易特别严重。