美国线能否因罢工致运费大涨　法人、船公司与揽货业都不看好

▲货柜船公司订的美国线10月1日大涨价计划，法人、船公司与揽货公司高阶都不看好。（图／基隆港务分公司）

记者张佩芬／台北报导

因为美国东岸10月1日罢工可能，货柜船公司早早就申报10月1日美国线要大幅调升运价，有非联盟船申报每大箱(40呎柜)要调涨4000美元，几家亚洲籍联盟船公司则申报10月1日涨2000美元，也有船公司多加申报10月15日再涨2000美元，但是马士基与赫伯罗德至今没有提出涨价计划，包括法人、船公司与揽货公司高阶都不看好这次大涨价。

超大型揽货公司负责人指出，今年美国进口商因为美国对部分中国货品加高关税，以及美国东岸罢工可能，一直在提早进货、补库存，现在已经呈现旺季提早结束现象，想利用罢工或怠工可能大幅调升运价困难度很高，而且10月1日以后装船的货，运到美东已经是10月底、11月初，即使有罢工或怠工，届时多半已结束，加上第四季市场进入传统淡季，货量明显不足。

大型与中型揽货业者则认为，船公司或许有机会因为罢工或怠工，每大箱运价加高3-500美元，或是透过大幅缩减航班来提升运价，喊说要涨2000甚或4000美元，都是虚的。

有法人则分析，第四季货载需求季节性放缓，运力供给增加，运价易跌难涨，美国东岸码头工人10月可能出现的罢工，因时间逼近美国总统大选，不排除政府介入调停；如果罢工时间延元，也有船公司多加申报10月15日再涨2000美元，但是马士基与赫伯罗德至今没有提出涨价计划，包括长，美东的货物将改由美西进，经过铁路转运美东，或许有机会支撑美西线运价走势。罢工事件对于运价影响程度，关键在于罢工的时时间长短。

欧洲籍船公司在台高阶坦言，马士基与赫伯罗德至今都没有说10月1日要涨价，而是希望将现行运价稳住，如果真有罢工，涨个300、500美元或有机会，但是只要船只装不满，涨价都仅会是短期涨价，尤其是有低价的非联盟船在那。亚洲籍船公司高阶则认为，涨300、500美元应该是有机会的。

根据上海航运交易所货柜运价指数(SCFI)，今年美国线运价高点是在7月5日，当日美西线每大箱8103美元，上周五(13日)已经跌到5494美元，跌掉2609美元，跌幅32.20%，美东线则自9945美元跌到6838美元，跌掉3107美元，跌幅31.24%，而市场实收运价因为船公司将长约价与现货运价采取配比方式收费，加上对大客户提供特惠价，也有些加班船之类的特惠航班，都压低了实收运价，不过即使运价下跌幅度很大，目前的运价都还是成本价倍数以上的价格。