《热门族群》今年海空运价走势 两货揽业看法一致

空运市场方面，捷迅指出，目前客户包机需求强劲，但各航空公司都缺飞机，现在到美国芝加哥全货机包机价格约70万美元，明显高于今年2月45万美元，后续价格会随旺季更贵，华南区因为电商原因也来台湾包机，预期第2季、第3季涨势不断，而第4季是传统旺季，可说是一路涨到第4季。

台骅认为，海运市场的不稳定和大陆电商的崛起是推升航空货运增长的重要因素，因此，台骅空事业部第2季营运趋势仍以电商产品为主流，由于快时尚电商运输方式对航空货运需求和运价产生巨大影响，稳定供应舱位成为电商物流最主要的一门课题，台骅取得多家航空公司往来欧洲及美洲稳定舱位，同时复制打入大陆电商龙头供应链经验，第2季将陆续进军其他电商客户群，配合年中购物旺季需求，看好营运表现。

海运方面，台骅指出，2024年运力供过于求趋势仍未改变，因红海事件影响，多数航商仍以绕行好望角为主要往来欧洲市场航道，配合严格控舱经营模式，短暂缩减运力过剩缺口，同时透过加征综合附加费（GRI）确保运价维持在获利水平之上；2024年与各航商美国线长约已完成签署，合约价格优于2023年，同时大陆第1季经济成长超于预期，加上美国消费力道持续强劲，显示未受到高通膨环境缩减购买意愿，预计在五一黄金周假期过后，商品发货量将快速回升。

捷迅则指出，两条运河造成外溢效应，使货柜轮第2季开始出现空班；亚洲至北美西海岸4、5月各出现11个空白航班，预估亚洲到欧洲5月也将因船舶供给不足会出现空白航班，且船舶集中到4大航线，造成运价上涨，5月中旬欧洲线大柜每FEU（40呎柜）可能调涨1000美元，美国线也不会太差。