航空货运Q4运价是否超越疫情价　揽货业指要看东南亚转口货

▲航空货运运价能否超越疫情期间价格，再创历史新高有待观察。（图／华航提供）

记者张佩芬／台北报导

因为圣诞节旺季需求强劲，12月前美国线运价被认为有望朝每公斤20美元水准成长，也就是可能超越疫情期间最高新台币500多元的运价。国内两家大型货运承揽业总经理与副总经理指出，第四季台湾市场预估出货量没有去年同期好，如果运价能创新高，应该是靠越南与泰国等东南亚国家转口货。

两公司皆指出，今年以来台湾市场运价一直高于香港与大陆市场，主要是靠国内科技业与东南亚转口货支撑，目前美西线每公斤运价约新台币240元，加上油料附加费36元后共276元，约8.65美元，而根据波罗的海交易所空运指数(BAI)最新数据，8月份香港至北美的运价从一个月前的每公斤5.72美元上涨至每公斤5.96美元(约新台币190元)，月增22.9%，月底刚涨破6美元。

台湾市场因辉达8月初正式对客户发出通知，GB200将延后至明年第一季才能大量供货，另游戏机设备出口量也比不上去年，因此估计第四季台湾市场出口量没有去年高，不过东南亚市场非常热络，目前每公斤运价都有在10美元左右，如果当地厂商有年底前大出货计划，华航与长荣航在货运方面都拥有强大优势，东南亚货载主要经台湾转运，运价或有机会创新高。

国内揽货业原本估计今年第四季台湾市场美西线运价在新台币300-400元之间，实际发展还有待观察。今年以来台湾市场运价比香港高出30-40%，比大陆高出40-50%，现在揽货公司在大陆揽的货，都是选择委托陆籍或香港、美国与日本、韩国航空公司运送。

第四季因为有双十一、双十二、黑色星期五、圣诞节与新历年等接连几个大日子，将是大陆市场电商货出货的最大旺季，由于去年包机运送从10月份的45万美元，涨到12月上旬的110万美元，今年电商业都提早规划包机航班。

中菲行(5609)总经理邱钧荣8月14日透露，公司9月到年底向国泰航空租进13架次包机，前6班舱位都已卖出，主要承包消费性电子上市新产品，后续航班也已卖出六成。

不过有股票未上市柜的大型揽货公司高阶指出，美国海关今年6月暂停六家报关行的「小额豁免清关」资格，加强对电商货的查验，并取消飞机起飞后就开始放货的动作，要飞机降落4小时后才放行，邮件需要申报的数据资料大幅增加，是否影响到电商货货量有待观察。

另今年第四季货柜船运市场将不少新造船交船，海运运价有可能较大幅下修，另外也有多家船公司针对电商货派出美西快船，也会抢走部分航空货载。但也有上市柜揽货公司总座指出，目前并未看到电商货有减量，另船公司运的电商货，主要是大件货品，一般货还是会采用空运。