东南亚与南亚航空货运运价创今年新高　中港台航空业受惠

▲本月上旬全球航空货运运价创下今年新高。（图／华航提供）

记者张佩芬／综合报导

本月上旬中国黄金周期间，全球航空货运现货市场运价升至今年最高水准，东南亚与南亚国家，为了寻求舱位与较低廉的运价，货载分散到台湾、香港、中国大陆与韩国等地转运，国内几家知名航空货运承揽业者坦承，台湾揽货业者着重在两岸与欧美间运务，在东南亚与南亚业务不多，但市场货量增加，有助提升或稳住航空货运运价。

另因为近两个月油价下跌，各航空公司陆续公布调降航空燃油附加费，华航与长荣航分别从本月16与17日起，将亚洲线航空燃油家附加费降为每公斤新台币11元，欧美线降为32元（原36元），国泰航空则将自本月16，降为亚洲线11元，欧美线36元，香港货运航空本月19日起分别将为亚洲线11元，欧美线38元。

荷兰资料库管理公司WorldACD表示，本月第一周全球航空货运现货价格上涨了1%，达到每公斤2.84美元，这是今年的最高水准，其中亚太地区运价上涨1%，非洲上涨2%，中美洲和南美洲上涨 5%。亚太地区的合同费率上涨了2%。当前的热点之一是越南。

卡达航空货运公司接受网路媒体The Loadstar访问时指出，公司确实看到了亚洲对电子商务的巨大需求，近期增加了印度、中国和越南等市场的运力；德国汉莎货运还在其冬季班表新开通了一条每周一班的777F全货机航班，往返于法兰克福、胡志明市和洛杉矶，成为汉莎首次从亚洲市场直接连接到美国网路。

根据Rotate的运力资料库，上周从胡志明市出发至北美的运力年增359%，上个月该航线年增86%，但今年迄今为止，运力较2023年下降了 22.1%。欧洲部分，上周从胡志明市出发的运力较年增30%，今年迄今增长了11%。

尽管注入了运力，但费率仍在上涨。根据TAC 指数，截至10月7日当周，从越南到美国的运费较去年同期上涨65.4%，至6.38美元(约新台币205元)，月增3.2%。欧洲的运费上涨至4.44美元，月增3.3%，年增57.5%。

从孟加拉国到美国的运价升至每公斤7.83美元（约新台币237元），为两年多来的最高点。由于从中东转运运价偏高，当地业者改从中国转运，每公斤可以节省约1美元。从孟加拉首都达卡飞往中国的货舱充足，使得转运变得更便利。

揽货业指出，台湾与大陆市场今年第四季航空货运表现旺季不旺，大陆市场因为揽货公司租了太多包机，目前看有运力过剩问题，东南亚与南亚强盛的需求，有助大陆业者争取转口货，消化过多的舱位。