电商太强！长荣航看Q4货运强 与疫情期间相比「还有空间」

电商带动航空货运需求，长荣航空看好空运价格强劲。（本报资料照片）

电商带动航空货运需求，长荣航空总经理孙嘉明1日指出，第4季受惠感恩节等旺季加持，看好空运价格强劲，虽然业界已经感受到运价提高，但目前货运价格大约是1公斤10美元，和疫情时1公斤20美元的水准相比，还有蛮大成长空间，且除电商，包括伺服器、汽车零组件等急单需求都有，预估将成为货运业务重要后盾。

孙嘉明表示，中美贸易战与疫情两大因素，改写整体货运市场结构，以往是中国大陆是世界工厂，位居主要制造地，但现在产线多数移往东南亚，推升的货运需求已比中国大陆更强劲，近期包括泰国都有高价买舱位的需求，推估全球市场因新机有限，台湾货运舱位明年供给无太大变化下，货运价格会维持在不错的水准。

提及舱等供给，孙嘉明表示，两大飞机制造公司交不出飞机，大闹「机」荒，很多的改机、改舱或新机交付计划都因此改变，如长荣航空2022年与以色列航太工业公司 (IAI)签约，自2025年起陆续执行3架波音777-300ER客机改货机工程，也因爆发以哈战争，认证程序更为繁杂，现阶段就是边走边看边调整，当然也可能「就不改了」。

至于长荣航空原本计划今年初接收首架三舱等（增加豪华经济舱）的波音787客机，最快今年底才能交机，孙嘉明表示，以往签订购机合约时，都会载明何年何月交机，但现在只剩「年」，且都还有极高的可能性递延，为了维持运力稳定，现阶段的租机就会继续租，但坦言因为全球都在缺飞机，大家都抢着租，租金已经颠覆续租价钱会往下调的业界惯例，通常租金会比过去更高，但这也是没办法的事。。

长荣航空2032年前尚有47架飞机待交，今、明年预计交付6架787客机，主要是三舱等的787新机，预估第2季起可全面三舱等营运，还有5架787-10及9架787-9，估计至2029年前陆续交付。此外向空巴订购的18架A350-1000，预计陆续自2026年底或是2027年初开始引进；而A321neo有15架，则是预计从2029年起陆续交机。