《航运股》比疫情时还强 长荣创史上新高价

SCFI运价第三季一路修正，到10月中旬落底回稳现连三周反弹，反映航商透过缩班减舱、调整运力。虽然上周结束连三涨，主要柜船大量返航亚洲，供给恢复，使得美西线重挫，法人指出，中国农历年提前的备货潮尚未出现，陷入需求较淡的空窗期，短期运价回档修正有限。

本土法人分析指出，每年年底货载需求转强，搭配2025年中国农历年提前至1月，客户备货潮有机会提前，且1月20日川普就任美国总统前，加征关税担忧恐引发抢运潮；另外，亚洲-欧洲线的需求相当吃紧，大型的海运公司已经陆续跟客户通知12月1日起再涨欧洲线的价格，海运价格喊涨，有利运价第四季上涨。

而ILA协商破局，美东罢工恐重启，预期双方在2025年1月15日前达成共识的难度高，而中东局势紧绷，航商仍须绕航好望角，消化过剩运力，对航商2025年有利。法人预期，长荣今、明两年EPS都可望超过60元，且所属海洋联盟延长合约至2032年，营运稳定度高。