航运股发烫 量史上新高
上市航运指数成交占比在20日冲上为31.85％，创下史上第一大，热门股长荣、阳明个股成交比重分别高达12.94％及12.62％，拿下台股冠亚军宝座，写下纪录前所未见。台股分析师表示，当冲盛行及抢当航海王的淘金情绪过热，结构失衡不利台股。
货柜航运长荣、阳明及万海日前因马士基抛出2022年运价将低于今年的震撼弹，又逢国内疫情爆发，股价连续跌停三天，融资断头及违约交割的惨况空前情况才刚过去，抢短的投资人又进场操作长荣、阳明及万海，股价大涨三天，短短六个交易日股价犹如云霄飞车的走势吓坏投资人。
投资人在长荣、阳明及万海的淘金情绪在20日升到最高点，当冲过度交易下，上市航运指数成交量高达1,521亿元，创第二大量，占台股成交比重达31.85％，首度突破三成也创新高，其中长荣、阳明成交量为618及603亿元，两档个股成交量居台股前两大。
■当冲资金集中在航运股
德信证券自营部副总吴文彬认为，当冲资金集中在航运股上，让成交比重竟然超过三成，航运股独强下，台股呈现失衡及排挤，抢短投资人被迫卖出弱势股转进盘面强势的航运股，但投资人抱股意愿又不高，尾盘长荣及长荣涨幅收敛，显示出投资人都想在航运股上淘金。
统一期货投顾部专业协理廖恩平表示，长荣及阳明本波段的涨势是由内资投信扮演领头羊角色，惟随着长荣、阳明股价突破百元并快速反转下挫，投信在12日及13日大量出脱长荣及阳明后，目前尚未回头，研判货柜航运股尚处于整理阶段，目前看多、看空的两力道强力拉扯，使得股价当日下冲下洗多次，操作难度越来越高。
■专家：结构失衡不利台股
康和证券投资总监廖继弘表示，20日外资调降联咏评等，让电子股雪上加霜，但短线具有业绩题材的货柜航运独强，当冲、隔日冲大户频繁当冲长荣及阳明，再加上钢铁股、散装航运股因遭大陆打压铁矿砂等利空，资金积极涌入货柜航运股，有赚就跑、不留仓的操作，使得20日价波动剧烈，几次的翻红又翻黑。
吴文彬说，货柜航运类股多空激战，多方的投资人认为5月营运及第二季获利持续走扬，但空方讯息则是马士基航运提出今年运价将见高点，2022年走低言论，多空进场交易热络，价量不稳，吓坏长线资金进驻，结构失衡不利台股。