《航运股》捷迅11月营收年增逾4成 史上第三高

捷迅指出，随着2023年迈入尾声，国际市场在大陆10月黄金周后，因消费性电子及零售商品库存，逐步修正至健康水位，以及前3季制造业生产出货递延，年底电商购物需求等补货效应，近期货运市场海空运量激增，热度应可持续到2024年第1季。

捷迅主要服务的客户群为贴近主流的高科技、能源控制、半导体、消费电子、电动车、网通事业等大厂，尤其在多年前瞄准电子商务市场，观察出民众消费行为及习惯改变，海内外销售部门提早布局，亦透过灵活航线运送等规画，搭配系统化管理及模组化跨国际的协作默契，展现出替客户快速解决运送等问题的强劲实力。

展望2024年全球市场，世界第三大货柜航运公司法国达飞海运表示，在前几年航运荣景时期所订购的新船将于2024年下水，货柜轮因新船加入导致海运运力供给预期增长6.4％～9.1％，全球运量需求却仅增加2％～2.2％，市场将持续处于供需失衡情况，因此，马士基于11月初宣布裁员至少1万人，意味着航运业准备进入动荡期。

2024年航空业部份，各大航商自2023年第3季开始仿效船公司采取减班因应，目的是维持运价。此外，国际市场因中美等禁令及地缘政治因素，迫使国际经济体的贸易模式改变，过去大宗货物跨国运送到海外各零售店的光景已不再，取而代之的小众经济将为盛行，这也是IMF预估2024年全球经济成长率为2.9％，以及电商崛起的关键因素，面对未来全球经济前景不确定，且透明度低的局势，捷迅将采持盈保泰、稳扎稳打方式前进。