《航运股》长荣航Q4货收拚高 单季亏损收敛
长荣航(2618)今天召开线上法说会，第4季进入旺季需求，加上长荣航12架客机座椅拆解转货机载货，11月单月货运收入突破今年5月的新高，来到57.7亿元，公司预期，由于需求畅旺，12月可望维持50亿元以上的货收，长荣航第4季货运收入将超过150亿元，创单季新高，由于货运量增价涨，法人预期第4季亏损可望收敛。
长荣航前3季营收679.25亿元，年减49.2％，归属母公司净损36.42亿元，每股亏损0.75元，截至9月底，期末现金及约当现金余额426.73亿元，而政府200亿元纾困贷款，已经在10月动拨完毕。
今年全球受到疫苗冲击，对航空是最具破坏性及挑战性的一年，客运需求坠崖急冻，客收急剧锐减，前11月长荣航客运收入239.2亿元，年减73.8％，载客人数229.7万人，年减80.3％，运能198.8亿公里，年减63.3％，承载率53％，单位收益2.27元，年增9.9％（载客人少、票价增的因素）。
长荣航指出，2021年客运挑战仍大，主要疫情仍难预测，虽然疫苗开始施打，但预料明年下半年甚至明年第4季客运才能回暖，长荣航也审慎规划后续航班，掌握疫后报复式反弹商机。
此外，原本预计今年交付5架新的客机，目前只先交付3架，长荣航也在密切注意复原的时间，2021年还是有规划新的航点。长荣航认为，航空客运因为疫苗施打启动，预计未来3到5年客运恢复可期，但道路是缓慢而崎岖。
货运今年舱位大减，急单及包机需求暴增，运价大涨。累计前11月货运收入高达441.1亿元，年增91％，载货吨数63万吨，年增13.8％，运能40亿公里，年减0.1％，承载率87.1％，单位收益12.65元，年增71.8％。
今年5月疫情爆发，长荣航单月运收达56.9亿元，虽然之后需求及运价都有降温，但货运收入单月还有40亿元以上水准，年增100％。进入第4季传统旺季，加上长荣航除了原本5架货机外，12架客机座椅拆除投入载货，11月货收冲上57.7亿元，再创新高，12月仍可维持50亿元以上。
公司指出，目前5架777货机充分利用外，将再增购3架货机，分别在2021年10月、11月各交付1架，2022年2月交付第3架，货机机队将增加到8架，新增的货机主要投入北美航线。777货机是目前全球最大双引擎货机，与747相比，减少20％油耗及碳排放量，也优化长荣航货机航网。