货代业：罢工若拖久 运价恐大涨

台骅表示，美东罢工影响将逐渐显现，本周许多货主观望，急货改走美西，加上中国大陆黄金周、工厂放假出货少，远东到美西航线运价有机会止跌或小涨100美元，美东运价则持续下跌，跌幅约300～400美元。

若罢工时间拉长，造成港口壅堵、装卸作业中断，将产生货物积压；一旦供应链中断，可能产生零售商、汽车业、民生用品等供应中断，库存不足等问题。

主要航商MSC、马士基、长荣、阳明等已陆续通知，若美东罢工、停工造成港口营运中断、拥挤，从10月中下旬开始将针对前往美东与墨湾的货物加收各式港口附加费，每40呎柜1,000～3,000美元不等。

同时，航商已向美联邦海事委员会（FMC）报备15日计划调涨综合费率附加费（GRI），每40呎柜喊涨2,000～3,000美元不等。

阳明表示，目前美东航线收货正常，会观察罢工时长，在途船舶可采取减速等措施因应。美东劳资过去24小时协商无法达成共识，但显示双方已重回谈判桌，算是好消息，阳明将持续关注最新进展，并动态调整航线靠港。

万海表示，针对美东罢工，将会与美国子公司、联营同行与码头都保持紧密联系，随时因应罢工状况变化，调整船舶航速与靠泊计划。

台骅推估，美东码头工人罢工恐将造成全美数百亿美元的经济损失，船公司因应措施会采取跳港或变更航线，或将船舶开往美西或加拿大等港口装卸货，将产生更多费用成本，促成运费上涨。由此垫高的物流成本，进口商可能会经由提高售价转嫁给消费者，造成通膨更大的疑虑。