运价跌太快大船公司美国线本月中喊涨一千美元　但阻力不小

▲揽货业多认为八月中涨价困难度颇高。（图／基隆港务分公司）

记者张佩芬／台北报导

货柜船运市场美西线运价依上海航运交易所的货柜运价指数(SCFI)，美西线7月5日每大箱(40呎柜)运价是8103美元，8月2日已降到6245美元，少了1858美元，跌幅高达22.93%，几家大型货柜船公司都已通知客户8月15日美西、美东都要涨1000美元，但是马士基网上的运价到本月底前都没涨，非海运联盟已经降到4500-4600美元，涨价颇有难度。

一家超大型揽货公司与一家大型揽货公司都认为货量不足，很难涨得成；另一家超大型揽货公司认为，要看货量能否支撑这次涨价，有些船公司货源多涨得上去，但只要有人装不满，运价很快就会调降下来；另一家大型揽货公司认为，市场需求增温速度不够，除非加拿大铁路工人酝酿的罢工真的行动，否则不易上涨；还有一家揽货公司则认为，机会一半一半，或许大船公司会透过缩减航班助升运价。

其实目前市场运价还是很高，去年SCFI公布的8月4日美西线运价是2002美元，美东是3013美元，都有在获利水平以上的运价，今年8月2日(每周五公布)是6245与9346美元，已经是三倍价，属于超高获利的运价，不过船公司怕运价下跌速度太快，企图透过涨价方案遏止运价持续下跌，揽货公司也坦承，运价下跌是会影响揽货公司获利的。

目前台湾市场美西线运价每大箱约5600-6100美元，美东线(纽约)约8300-9200美元，近一周美东线跌幅较大，揽货业估计之前美东线运价支撑度特别高是因为不像美西线有加班船，也有船公司开新航线，但是地中海航运与达飞航运本月都在美东线派出加班船，大陆市场出现每大箱7500美元加班船特惠价之后，运价开始较大幅下修，另一方面巴拿马运河逐步调高每日通行数量，昨(5)日起增至35艘，9月将增加到36艘，达到正常通行量，船舶周转率因而逐步提高，也是加大运价下修幅度的主要原因之一。

欧洲籍船公司表示，会努力推动8月15日涨价，涨不涨得成这两天就会明朗化。亚洲籍船公司则表示，运价跌太快了，即使8月15日没涨成，9月1日一定要涨。