水运局解冻 美国线元月涨1千美元
因大陆交通部水运局出面干预，今年9月15日原要调升的美国线运价被迫冻结，未料这两个多月来，欧洲、南美、非洲等其他长程线运价都已涨超过美国线，经航商陈情，市场传出上周五水运局已同意明年元月起每大箱（40呎柜）运价可调升1千美元；而欧洲与地中海航线，本月中起每大箱运价也将开征1千美元旺季附加费（PSS）。
大陆水运局9月11日大动作邀集美国线所有船公司谈话，要求平抑运价，随后中远海运率先宣布不涨价，其他船公司陆续跟进，使得美西线运价每大箱（40呎柜）运价停留在4千美元以下，美东线停留在5千美元以下。
美西线运价在5月29日每大箱涨破2,000美元后一路疯涨，到9月11日已来到3,813美元，同期美东线则自2,732美元涨到4,534美元；船公司原本计划9月15日起美西调到4,200美元，美东调到5,000美元，在水运局干涉后分别以美西线不超过4千美元，美东线不超过5千美元做为天花板价。
上周五（4日）美西线每大箱运价3,947美元、美东线4,700美元，欧洲与地中海航线每大箱运价则涨破4,700美元，南美东岸每箱（20呎柜）涨破5,200美元，西非每箱涨破4,588美元，运费水平都不低于美国线，而欧洲线本月中还要开征旺季附加费，这项收费将使欧洲线运价远超过美国线。
业者指出，明年元月美国线基本运价调升1千美元，但1千美元的买舱费（保证有柜有舱）还是会照收，这部分收费是由托运人主动提出要求才会收取，但在市场严重缺柜情况下，多数托运人都是自愿支付买舱费。
欧地航线则是采取全包式运价，欧洲线本月中每大箱运价就会涨破6千美元，托运人为了确保舱位自动加价到6,500美元，英国因为码头壅挤问题严重，本月中开始要价7千美元，有多家船公司选择跳港，船只不弯靠英国。
目前除了中国与美国官方有出面约谈航商做出约束，韩国要求船公司不得跳港，印度要求船公司不得收附加费，但这些对于外籍船公司都缺乏约束力，能够勉强配合的就靠本国船船公司，估计农历年前多航线运价都将登上历史新高。