快讯/美国线运价松动　MSC撤月中涨价案、森罗美西降6百美元

▲全球最大货柜船公司地中海航运撤销美西、美东航线本月中涨价计划。（图／翻摄自MSC官网）

记者张佩芬／台北报导

运价涨多，加上新造船陆续投入市场，货柜船运市场运价如业界预期，开始出现松动，业界龙头地中海航运昨(4)日傍晚通知客户，目前的运价延长实施到本月底，也就是原拟的7月15日美西、美东航线每大箱(40呎柜)运价调涨1千美元计划撤销；另韩国森罗商船(SM LINE)通知客户美西线每大箱运价即日起自8100美元降为7500美元。

在6月间，除了多家船公司派出加班船，地中海航运恢复一条亚洲-美西的MUSTANG航线；新加坡SeaLeady在6月中开出中国、韩国-美西长堤港快线；6月24日，中远海运美西快航SEA3航线开航，弯靠港口包括高雄-厦门-盐田-长堤港，以6艘船舶可装载8533箱(20呎柜)的货柜船航行，该航线特别针对跨境电商的需求进行了优化设计。

我国德翔海运也已决定重回美西线，目前传出7月分先以加班船形式营运，8月会正式加入SeaLeady的美西快线，采取共同派船的联营方式。

随着运力增加，目前除了美西线运价开始出现松动，有外籍船公司高阶认为，本月1日美东线每大箱运价调涨2千美元，涨幅过高，目前已知有部分船公司并未实涨2千，例如阳明海运就仅涨1千，在巴拿马运河已经调高运河每日通行量，让船舶周转率随之提高的情况下，目前涨破1万美元的运价，随时有可能回到万元以下。

欧洲线部分，法国达飞航运掌握第三季旺季，安排7艘7千箱左右的中型货柜船开辟一条全新的亚欧航线，这条临时新航线从亚洲出发，前往北欧的勒阿弗尔和安特卫普，以及地中海的滨海福斯和马尔他等港，首航船只6月30日从中国盐田港出发，是6350箱货柜船。该航线预计服务至9月底。

挪威运价平台Xeneta的首席分析师桑德(Peter Sand)指出，欧洲目前的GDP增长率为0.5%，这与"交易量的急剧增长"不匹配。国内揽货业者则指出，因为红海危机，今年欧洲进口商都有提早进货，另法国与德国的罢工问题也影响航运秩序，但需求不是真的很旺，估计运价随时有可能回落。