MSC美西线运价7/1没涨　7/6市场运价多已降到8千美元以下

▲美西航线因MSC并未在7月1日调升运价，多数船公司上周五都已采取降价行动。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

超大型揽货公司指出，货柜船运市场7月1日的涨价计划，各公司原规划美西线自每大箱(40呎柜)自7100-7500美元涨到8100-8500美元，但业界龙头地中海航运(MSC)却维持原价7500美元未涨，其他船公司发现之后，相继采取降价行动，到上周五(5日)为止，多数公司已将运价降到7900美元以下，马士基航运上周五傍晚网站上开的价格是7600美元。

地中海航运的运力市占率目前已经突破20%，占全球总量的五分之一，左右市场能量越来越高，该公司针对7月1日这一波涨价，先是6月中率先宣布美东线每大箱运价要调涨2千美元，让其他公司原调涨1千美元计划纷纷跟着倍数调升，未料其在美西线却是取消1千美元涨价计划。

揽货业者分析，MSC美西线没涨价，显然是影响到其他船公司装载量，先是传出韩国森罗商船(SM LINE)每大箱运价调降600美元，接着中远海运、东方海外与日本海洋网联等调降200-300美元，到了上周五，除了有一家大型船公司还报价8000美元，其他公司多数都已降到7900美元以下，也有两家船公司针对指定航班，提供7500美元运价。

由于每家揽货公司都会有主要合作的船公司，很难掌握多数船公司运价，但从趋势来看，估计运价还会进一步下修，主要是因自6月以来，美西线增加的加班船、新航线不少，且估计本月份还会持续增加，让原本不足的舱位变得日渐宽松。

美东线因为还未见到明显新增运力，7月1日多数顺利涨价，目前仅知阳明海运维持原涨1千美元计划，上周五中远海运与东方海外通知客户每大柜降价100美元，但与7月1日一口气涨2000美元相较，对托运人帮助太小，不过因为7/1的涨幅太高，加上巴拿马运河通行量持续加高，外籍船公司高阶认为，接下来美东线运价有进一步下修可能，美东罢工可能，各界都要求白宫出面干预。

MSC本月4日通知客户美西、美东航线现行运价维持到本月底，也就是7月15日不会涨价，至少让托运人可以先松一口气。

欧洲目前的GDP增长率为0.5%，全靠红海危机支撑运价上涨，揽货业认为运价涨得差不多了，只要重要枢纽港不出现严重罢工问题，运价上涨空间小，下修空间大。

另一方面全球第二大港新加坡的壅挤状况有获得改善，港方持续增加吊杆与人力，重新开放位于吉宝码头的旧泊位和堆场，另船公司也有些航班避开弯靠新加坡，让候港时间从最严重时候的7天降到2至3天。

克拉克森的报告显示，目前全球港口的拥堵量约为900万箱(20呎柜)，接近新冠疫情期间960万标准箱的高峰数，不过今年货柜船运运输旺季提早开始，提早结束的机率也高，Drewry虽估计国际主要转运港的拥堵状况将保持高位，但预计随着运力的增加和航班计划的恢复，情况会有所缓解。