MSC美西线运价7/1没涨 7/6市场运价多已降到8千美元以下
▲美西航线因MSC并未在7月1日调升运价,多数船公司上周五都已采取降价行动。(图/港务公司提供)
记者张佩芬/台北报导
超大型揽货公司指出,货柜船运市场7月1日的涨价计划,各公司原规划美西线自每大箱(40呎柜)自7100-7500美元涨到8100-8500美元,但业界龙头地中海航运(MSC)却维持原价7500美元未涨,其他船公司发现之后,相继采取降价行动,到上周五(5日)为止,多数公司已将运价降到7900美元以下,马士基航运上周五傍晚网站上开的价格是7600美元。
地中海航运的运力市占率目前已经突破20%,占全球总量的五分之一,左右市场能量越来越高,该公司针对7月1日这一波涨价,先是6月中率先宣布美东线每大箱运价要调涨2千美元,让其他公司原调涨1千美元计划纷纷跟着倍数调升,未料其在美西线却是取消1千美元涨价计划。
揽货业者分析,MSC美西线没涨价,显然是影响到其他船公司装载量,先是传出韩国森罗商船(SM LINE)每大箱运价调降600美元,接着中远海运、东方海外与日本海洋网联等调降200-300美元,到了上周五,除了有一家大型船公司还报价8000美元,其他公司多数都已降到7900美元以下,也有两家船公司针对指定航班,提供7500美元运价。
由于每家揽货公司都会有主要合作的船公司,很难掌握多数船公司运价,但从趋势来看,估计运价还会进一步下修,主要是因自6月以来,美西线增加的加班船、新航线不少,且估计本月份还会持续增加,让原本不足的舱位变得日渐宽松。
美东线因为还未见到明显新增运力,7月1日多数顺利涨价,目前仅知阳明海运维持原涨1千美元计划,上周五中远海运与东方海外通知客户每大柜降价100美元,但与7月1日一口气涨2000美元相较,对托运人帮助太小,不过因为7/1的涨幅太高,加上巴拿马运河通行量持续加高,外籍船公司高阶认为,接下来美东线运价有进一步下修可能,美东罢工可能,各界都要求白宫出面干预。
MSC本月4日通知客户美西、美东航线现行运价维持到本月底,也就是7月15日不会涨价,至少让托运人可以先松一口气。
欧洲目前的GDP增长率为0.5%,全靠红海危机支撑运价上涨,揽货业认为运价涨得差不多了,只要重要枢纽港不出现严重罢工问题,运价上涨空间小,下修空间大。
另一方面全球第二大港新加坡的壅挤状况有获得改善,港方持续增加吊杆与人力,重新开放位于吉宝码头的旧泊位和堆场,另船公司也有些航班避开弯靠新加坡,让候港时间从最严重时候的7天降到2至3天。
克拉克森的报告显示,目前全球港口的拥堵量约为900万箱(20呎柜),接近新冠疫情期间960万标准箱的高峰数,不过今年货柜船运运输旺季提早开始,提早结束的机率也高,Drewry虽估计国际主要转运港的拥堵状况将保持高位,但预计随着运力的增加和航班计划的恢复,情况会有所缓解。