美东罢工威胁加大尚未影响运价　美西线多数低于7千美元

▲美国东岸码头工人罢工的风险虽然提高，但揽货业指还不至于影响到目前运价。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

美国东岸码头工人合约9月底即将到期，美国国际码头工人协会(ILA)警告谈判时间不多，国内大型揽货公司指出，罢工的风险虽然提高，但还不至于影响到近期运价，目前美东线运价持平，美西线运价则持续下修。

超大型揽货公司指出，下周美西线每大箱(40呎柜)运价报价多数在6700-6900美元之间，马士基报6500元，但是也有7100-7700美元的高价，德翔海运与SeaLead联营的美西线则报价5800-6100美元。

揽货业者指出，货柜船公司原规划本月1日美西线运价调涨到8100-8500美元，但因加班船与新航线陆续出现，造成运价下修，但是与成本价1400-1600美元相较，仍是逾四倍的超高获利运价。

上周赫伯罗德刚将今年获利预测调高，息税折旧摊销前利润(EBITDA)自20-30亿欧元提高为32-42亿欧元，息税前利润(EBIT)则估在12亿欧元至22亿欧元，约新台币423.6亿元至776.6亿元之间。但赫伯罗德也强调，在运费大幅波动，以及重大地缘政治挑战的背景下，预测存在高度不确定性。

工会虽然喊出狠话，表示不想要有任何一方，包括拜登政府官员在内，「介入我们的协商」，但是对于美东的罢工可能，业界也是认为很难预料，且美国总统有权要求双方重回谈判桌。

这次工会是以马士基使用自动化系统作为停止协商的理由，但美国媒体道琼社指出，自2008年以来，莫比尔港使用自动化设备处理卡车进出调度管理，ILA先前并未提出异议。

在欧洲线部分，因为船期混乱有些船无法如期回到亚洲装货，使得市场运价稳在高点，像7月29日到8月4日的第31周，因为回亚洲船只不足，已出现需要加价买舱现象，不过预计8月下半月船公司才会再度调升运价，能否真的调涨，则要看届时的供需状况。