美东因码头工人怠工危机7/1运价涨2千美元　地中海线估难涨

▲因美国东岸码头工人可能发动怠工，货柜船公司美东线7月1日美东线每大箱运价要调涨2千美元。（图／港务公司）

记者张佩芬／台北报导

由于美国东岸码头工人工会停止与资方的谈判，有可能出现间歇性的怠工，7月1日多数船公司原规划的欧美线每大箱(40呎柜)运价调涨1千美元计划，因业界龙头地中海航运(MSC)率先喊出美东线涨2千美元，昨(26)日傍晚多家船公司通知客户要跟进，地中海线则因为运力供给充足估运价很难涨。外籍船公司高阶估计，7月中美西与欧洲线的涨价计划不易涨足。

外籍船公司高阶指出，今年预计新增的300万箱(20呎柜)运力，根据Alphaliner统计，到目前为止约交了约148万箱，还有152万箱未交，随着新船陆续交船，欧美线因红海危机绕航需要增加的运力，正在日益补足。

另一方面巴拿运河今年充沛的雨水，船只通行数量正在逐月提高，今年3月18日前每日仅能通行24艘船，目前已增至32艘，7月11日开始将增到33艘，7月22日将进一步增加到34艘，已经接近过去正常状况下的平均数36艘，让航行美东船只不用再去绕行好望角，进而提升船舶周转率。

由于欧美航线都有新造船或加班船加入，还有在疫后退出欧美线的船公司开始重返欧美线，业界估计美西与欧洲线7月15日每大箱再涨1千美元甚或2千美元计划不容易实现，船公司美西线原本提供长约客每周限量的长约价柜数都已放宽(舱位紧张时船公司以长约价计费的货柜，按全年签约量分52周配给舱位)，甚至有船公司估欧洲线届时仅能涨个2到3百美元。

目前最大的变数就是美东线，美国国际码头工人协会(ILA)6月10日宣布暂停与美国海事联盟(USMX)就美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口工人的新劳动合同进行谈判，理由是马士基的专用码头实施自动化影响到工人工作权益。现有协定将于9月30日到期，由于美国总统大选在即，一般认为美国政府不会让罢工事件发生，美国总统可以动用塔虎脱条款让劳资双方重新上判桌，但是工会在协定到期前，有可能发动间歇性怠工，影响到美东港口正常作业，由于美东港口占美国港口总装卸量43%，影响还是很大的。

船公司7月1日的涨价计划，估计美西线将自每大箱7100-7400美元涨到8100-8400美元，美东线自8300-8400美元涨到10,300-10,400美元，成为首条涨破1万美元的航线，欧洲线自8400美元涨到9400美元，6月15日未涨足运价的地中海线，则估计运价会停留在目前的7000美元，或许有些公司会小涨2到300美元。

一家超大型揽货公司负责人认为，美东线这次运价倍数上涨，在加班船陆续推出的情况下，如果没有足够货量支撑，运价很快会回跌；不过也有揽货公司指出，7月份