抢货杀红眼 美西运价破2千美元

有航商估计，近期美西线货量减少3成或以上，却碰上新船投入增加运力，运力供给大于货载需求的情形严峻，市场迅速反转，从卖方市场进入买方市场，船公司货装不满难免心慌，手中有货的货主运价好谈，造成现货市场行情混乱，运价在2,000美元上下拉锯，据称非三大联盟的船舶运价下杀至大约1,800～1,900美元。

据了解，海运三大联盟船公司大都以上万TEU级大船跑美国线，在目前运价水准下仍有利可图，但填舱压力也大，装载率约7至9成，却因不愿牺牲空舱率，或为了保市占、维持客户关系，加入杀价行列。

相较下，美东线、欧洲线运价仍在5,000美元上下，欧洲线因为有塞港、罢工，船班不准时或延误，已传出爆舱现象。英国菲力斯杜港罢工到5日结束，利物浦港11至17日罢工，两大港口占英国货柜进出口量约5成，连带影响鹿特丹港、汉堡港，塞港、船舶无法准时回来，自然减班、支撑运价缓降。

展望后市，多家航商、货代提出两个观察点，一是大陆十一长假过后，10月下半月货量是否开始回升，欧美开始补库存；二是春节前的小出货潮，因应人民币、台币大贬，出口商赶在12月起农历年前出货押汇，都有助运价止稳。