快讯/美国线运价创今年新低　12月中到1月中有望大涨1500美元

▲美国线运价创今年新低。（图／纽泽西港务局提供）

记者张佩芬／台北报导

超大型揽货公司负责人与外籍船公司高阶指出，货柜船运美西线本周已经出现每大箱(40呎柜)2300-2500美元运价，美东线运价在3800-4200美元之间，双创今年新低，业界龙头地中海航运已将12月1日涨价计划延12月15日，不过15日因春节前小旺季开始，且估计会有一些高关税实施前抢运的货载，运价估会大涨1500美元，直到1月中过后才会回落。

在今年7月初，美西线高峰价有8000美元出头，目前运价跌幅已超过七成，美东线当时运价逼近万元，目前也跌了约六成，但都还在获利水平之上，主要是靠船公司透过冬季减班支撑运价。

欧洲线12月1日就要涨价，每大箱要涨约1500美元，多数公司通知每大箱要收5500美元，但是地中海航运报价6100美元，估计要到下周一当日才能知道实际会涨多少。

根据德鲁里统计，跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海，在第48周(11月25日至12月1日)到第52周(12月23日至12月29日)期间，共有70个航班被取消，总共原有693个预定航班，取消率为10%。

这些取消航班的大部分将发生在跨太平洋东行航线(50%)，其次是跨大西洋西行航线(27%)和亚洲-北欧和地中海(23%)。在接下来的五周内，THE联盟、海洋联盟与2M联盟将分别各取消 14次航行，而非联盟船公司已宣布在此期间取消28个航次。

昨(29)晚公布的德鲁里综合运价指数(WCI)下跌 2%，至每大箱3331美元，比2021年9月疫情期间的峰值10,377美元低68%，但比2019年疫前的平均1420美元高出134%。

年初至今综合指数平均为3966美元，比10年平均水准2850美元高出1116美元(因2020-22年特殊的Covid时期而膨胀)。

从上海到洛杉矶的运费下降了5%或238美元，至每大箱4250美元，从上海到鹿特丹的运费下降了2%或74美元，至每大箱3997美元。从上海到热那亚、上海到纽约和纽约到鹿特丹的费率分别下降了1%至4490美元、5182美元和789美元。与此同时，从鹿特丹到上海、洛杉矶到上海和鹿特丹到纽约的运价保持稳定。德鲁里预计下周现货市场运费将保持稳定。