散装船运公司递延因素获利月月高 第二季获利估较首季倍数成长
散装船运因为一趟运务在1.5到3.5个月之间，现货市场运价高涨反应在公司获利会有递延现象，对于21日有法人在电视上解盘时指出散装船公司股价高涨，其实第一季获利不怎么样，暗示股价已经偏高，让相关船公司很不服气，指出现在公司获利是月月高，第二季EPS会是翻倍或数倍成长。
解盘法人时指出，慧洋-KY（2637）第一季EPS1.19元，新兴（2605）也才0.11元，但是没有注意到散装船运的递延状况。业者分析，今年农历年后运价才开始翻转向上，先涨的是中小型船，海岬型船4月才开始大涨，如果是在现货市场的营运的船只，船公司当时执行中的合约还是低运价，要下一趟才能以高涨的运价营运，而跑一趟澳洲来回要40天，跑一趟巴西要40天。
如果是采取长约制的船公司，多数会将合约安排分散在四个季度内到期，以目前市场情况看，每季换约的船只，都有机会换到更好的运价。另也有部分长约与运费指数连结，现货市场运价涨的时候，合约价也会跟着拉升。
以慧洋的情况看，第二季单季EPS至少在2元以上，新兴船只以海岬型船居多，第一季比现较差，第二季就有机会数倍翻涨。裕民（2606）首季EPS0.41元，该公司大小散装船都有，第二季EPS估计会是逾倍数增长。