《航运股》红海航道危机升温 货柜三雄均暂停通行

由于叶门什叶派激进团体「青年运动」（Houthi）近期频繁攻击航经红海的商船，全球多家航运巨擘为保障船只及人员安全，纷纷决定暂停通行红海、尽量避开邻近区域。对此，国内货柜三雄长荣、阳明、万海亦于18日陆续宣布将暂停通行红海。

长荣宣布，即日起暂时停收以色列货物、并暂停通行红海。红海区域航线船舶将航行至周边安全水域等候通知，视后续情势发展评估是否调整靠港。亚洲往返地中海、欧洲及美国东岸航线原订通行红海的船舶，将改道绕行非洲南端的好望角至目的港。

阳明表示，鉴于近期商船于红海与亚丁湾遭受武力攻击风险持续，目前或近2周可能行经此危险海域的营运船队，即刻起改道绕航好望角、或暂缓航行就地等候。公司将持续关切该区域情势，并即时滚动式调整船舶及航线因应局势变化，以维持运输过程安全。

万海宣布，基于船舶、船员及船上货物安全考量，即日起暂停通行红海。红海区域航线的船舶将航行至周边安全水域等候通知，视后续情势发展调整计划。而亚洲往返美国东岸航线原订通行红海的船舶，将改道绕行非洲南端的好望角至目的港。

投顾法人指出，11月以来先是巴拿马运河因干旱造成每日放行船量大减，如今又面临红海区域危机升温使航商避开苏伊士运河，改为绕行好望角，预估分别约当延长美东线航程8％及16％、冲击全球货柜供给0.9％及3.4％。

投顾法人预期，上述2项供给问题合计冲击全球货柜供给约4.3％，将使全球货柜航运产业供过于求约10～20％的状况有所缓解，有利12～1月现货运价上涨，并带动欧洲线2024年合约商谈价格，对此正向看待12～1月类股评价展望。

另一家投顾法人则指出，欧洲是全球前二大市场，各国航商为因应红海危机，绕过非洲从好望角通过前往欧洲恐怕是唯一选择，保守估计航程将多出8～10天，预期地缘政治动荡等因素短期或将支撑整体航运市况。

投顾法人认为，如欧洲线等近期货柜航运运价，或将因此地缘政治动荡因素而进一步上涨。不过，由于预期红海地区动荡时间过长的机率并不高，因此对货柜航运类股长期看法维持「中性」评等，看法相对保守。