红海危机 货柜三雄 决暂绕道好望角

长荣也宣布，红海区域航线的船舶将航行至周边安全水域等候通知，视后续情势发展评估是否调整靠港。图／美联社

货柜三雄暂停航经红海的替代方案

红海危机让全球十大货柜航商纷纷按下暂停键，业界估恐引发涨价、海转空效应。

继地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特等欧系航商，货代业者透露，中远海运、ONE、长荣海运也暂停红海航线订舱操作与货物接载。

阳明海运、万海航运18日相继发信给客户，阳明即起针对公司目前或近两周可能行经此危险海域之营运船队，改道绕航好望角或就地等候；万海即起暂停通行红海，亚洲往返美国东岸航线原订通行红海的船舶，改绕好望角至目的港。

长荣海运也宣布，红海区域航线的船舶将航行至周边安全水域等候通知，视后续情势发展评估是否调整靠港，现有两艘货柜轮EVER ALP（长岳轮）、EVER GREET（长贺轮）停在红海的安全水域。

至于亚洲往返地中海、欧洲及美国东岸航线的货柜轮，原订通行红海的船舶将改道绕行非洲南端好望角至目的港，18日晚间紧急更改现停靠在新加坡的EVER GOLDEN（长富轮）、EVER ALOT（长益轮）的未来航程，取消原订通过苏伊士运河的计划，绕好望角后直达希腊。

业界解读未来可能引发两大效应：15日起欧美线喊涨的运价获支撑，涨幅约400～600美元，视红海危机解延续时间；随着大规模船舶绕道好望角，航行时间拉长，估欧洲线多10天、地中海线更多达20天，一些较高价与赶时间的货载，可从海运改走空运，外溢效应可能让海、空运价都走扬。

货代业者称，航商原订欧洲线明年1月1日续涨成功机率大增，估美东线运价也将受惠。

大型航商都表明依情势发展调整计划。苏伊士运河当局也发信给航商，提醒绕驶好望角将增加9～14天航程，运河当局将保持最快和最短路线，根据原产地和目的地港口，让在亚洲—欧洲通过运河的船只节省时间。