紅海危機…船運公司改道好望角 成本大增

叶门叛军胡塞（青年运动）在红海的无差别攻击，已迫使主要船运公司改道好望角。根据分析，每艘船因此多付出的燃料成本将达150万至200万美元（约新台币4,500万~6,000万元）。

南韩媒体BusinessKorea引述航运业消息人士报导，南韩船只绕行好望角的距离比红海航线多5,000多公里，货物送达时间会多出10天左右。非洲缺乏炼油基础设施，导致该区港口的油价高于其他主要港口。 英国航运杂志Lloyd's List报导，截至11月21日，开普敦每吨超低硫燃料油价格为697.50美元，比新加坡的609.50美元高出14.4%。

这对航运公司来说自然是一个沉重负担，例如现代商船公司（HMM）去年光是在燃料就花费了1.37兆韩元（约10.56亿美元）。

即使船运公司铤而走险选择红海航线，也很难避免高昂成本。红海航线的海上保费几乎天天都在飙涨。10月初以色列与哈马斯战争爆发时，保险费率为0.05%，但到12月中旬已升至0.2%。

报导指出，在耶诞节前夕，费率增为0.3%~0.5%。这意味一艘价值1.3亿美元的新超大型油轮（VLCC）的保费为76万美元，一艘超大型货柜船的保费为100万美元。乌克兰榖物出口港的保险费率在2.5%~3.0%间，因为这些港口容易遭受俄罗斯攻击。

香港船籍的液化石油气船太平洋威海号也遭遇类似问题，这艘船于12月14日于休士顿装载液化石油气，目的地是中国宁波。这条航线通常需要30天航程，但为了避开巴拿马运河与苏伊士运河这两个关键瓶颈，得多花15天航程，标普全球市场财智公司一份报告显示，这样一来可能会增加15%以上的航运成本。

据波罗的海交易所报价，12月14日租赁一艘从美国墨西哥湾到亚洲北部的气轮船每天价格为12.3万美元，多15天的费用大约为180万美元。