FedEx：红海危机未带旺空运

红海危机迫使商船改道，市场预测可望推升空运需求，惟美国快递巨头联邦快递表示，红海航道中断尚未带动空运业务明显提升，运价也保持稳定。图／美联社

红海危机迫使商船改道，市场预测可望推升空运需求，不过美国快递巨头联邦快递（FedEx）表示，红海航道中断尚未带动空运业务明显提升。

另一方面，美国与英国日前联手空袭叶门叛军，令红海紧张局势升温，外媒引述消息人士透露，国营的卡达能源公司（QatarEnergy）暂停液化天然气船通行红海，但生产工作仍持续。

内情人士表示：「暂停航行红海是为了取得安全建议，若是通行红海仍不安全，将会取道南非好望角。」该人士同时强调「这并非停产。」卡达政府与卡达能源公司未能即时表示意见。

联邦快递执行长苏布拉曼尼恩（Raj Subramaniam）14日出席美国零售联合会（NRF）会议时表示，海运占全球贸易运输的90％，即便是微小的变化也会产生影响，但目前尚未看到业务量因为红海危机而提升，且空运运费依然保持稳定。

伊朗支持的叶门叛军「青年运动」（Houthi）不断攻击红海商船，以抗议以色列对加萨地区发动战争，迫使航运业者舍弃航行苏伊士运河，改绕道非洲好望角，让运输时间增加将近两周。

其他物流业者指出，全球贸易重要航道苏伊士运河通行中断后，海运加空运成为受欢迎的欧亚贸易替代运输模式。部分零售商赶在农历新年之前，改利用空运或铁道运送在亚洲制造的商品，避免春季无货可卖的窘境。

产业人士表示，1月份海运加空运需求较往常增加25％至30％，空运需求增加推高运费价格。根据国际货运预定平台Freightos数据，去年12月由中东至欧洲每公斤平均空运运费大涨35％，攀升至2.03美元。

Freightos行销长布克曼（Eytan Buchman）指出，货柜船绕道好望角增加运送时间，促使业者改走空运。避免延误和不确定性是空运的主要优势。

红海局势方面，韩媒东亚日报引述当地高层官员表示，若红海的军事冲突加剧，韩国考虑派遣海军部队，支援美国和英国打击叶门青年运动的军事行动。该官员指出，韩国应不会像美国和英国那样直接打击青年运动，主要可能负责防御行动，例如在红海入口处拦截青年运动的无人机。