红海危机消息钝化？市场忧运价走向

长荣、万海、阳明7月合并营收同步上扬且第二季海运业者获利不俗，第三季营运及获利也将优于第二季，但股价走势相当疲弱，主因股价提前反映未来半年的基本面。国际海运业者表示，看淡2025年的运价走势，着眼与大陆经济一蹶不振，进口量锐减，美国经济衰退疑虑及今年各大船公司大赚，基于让利的传统，2025年北美航线的合约价将会低于今年。

去年12月中东地缘政治引发的红海危机已经进入第九个月，由于以色列及伊朗双方军事实力相差悬殊，市场多数认为红海危机终究会结束，不必再绕道海望角，届时推升货柜海运价格走扬的利多消失，实际存在的运力供过于求的议题将会再度浮出台面。

不过海运疲弱，空运则随之而起，国际空运业者表示，国内长荣航、华航第三季空运量被预订8成～9成，其中大陆知名电商向华航订下1,000吨空运量，市场剩下1成～2成可以销售，届时空运第三季现货价格将不断飙涨。