红海危机支撑运价 长荣首季绩优 近一年最佳

图／本报资料照片

长荣营运概况

红海危机未解，海运业者绕行好望角，支撑运价高档震荡，长荣3月合并营收301.09亿元，连续二个月超过300亿元，年增37.46％，月减0.2％，第一季合并营收886.30亿元，是去年第一季以来单季新高。

红海危机从去年12月爆发以来尚未缓解，业者绕道而行，推升运价走扬，让业者摆脱营运谷底。

从长荣近半年的单月营收观察，近期营运低点为去年11月单月合并营收为226.99亿元，尔后一路上扬，至今年3月合并营收达301.09亿元，年增37.46％，与2月持平，略微月减0.2％，3月平均运价较2月略减，货量则逐步回温，较2月增加，激励长荣第一季合并营收达886.30亿元，缴出年增32.63％、季增27.16％的好成绩，创去年第一季以来单季新高。

短期内红海航线难解及随着5月美国线换约，今年签约运价可望优于去年，随着运价攀高，预期长荣第二季营运可期。

依据Alphaliner资料显示，今年供给成长9.7％、需求成长为2.5％，产业供给大于需求，虽然船吨还是严重过剩，但让今年运价维持高档不遂的利多仍为红海危机无解。

业者表示，只要同业仍维持绕道航行并有共识的降速，有助消化市场运力，运价不会太差，再加上大陆出口电动车到欧洲热络及第三季为传统旺季，今年下半年海运展望正向。

长荣去年每股税后纯益（EPS）为16.7元，已公告每股将配发10元现金股利，是国内高息ETF的重量级成份股，在ETF的大量买盘推升，股价在2月脱离145元的平台整理一路大涨，最高达194.5元；9日收盘价171元计算，现金殖利率仍高达5.85％。

长荣今年第一季合并营收886.30亿元，比去年第四季成长27.16％，本业明显成长，再加上今年第一季新台币贬值约4％，将约有8亿元的汇兑收益进帐及稳定利息收入，市场估计长荣第一季EPS将确定优于上一季EPS为1.56元的水准。